American Airlines Group Inc. is momenteel in gesprek met zowel Airbus SE als Boeing Co. om mogelijk meer dan 100 narrowbody-jets te bestellen, waarmee enkele van de oudste vliegtuigen in hun bestaande vloot zouden kunnen worden vervangen. Mensen die bekend zijn met de zaak hebben onthuld dat American Airlines de 737 Max van Boeing en de A321neo van Airbus overweegt als potentiële vervangers voor hun verouderde modellen 737-800, A319 en A320 met één gangpad, waarbij de leveringen van de vliegtuigen naar verwachting eind dit decennium zullen plaatsvinden. De geschatte waarde van deze potentiële bestelling is ongeveer $ 6 miljard, volgens de schattingen van de vliegtuigwaarde van Bloomberg Intelligence.
Er wordt ook gespeculeerd dat de werkelijke dealomvang meer dan 200 vliegtuigen zou kunnen bedragen, inclusief toezeggingen voor toekomstige aankopen. Momenteel heeft American Airlines ongeveer 255 verouderde werkpaardvliegtuigen in haar vloot, die de grens van twee decennia naderen en de onderhoudskosten aanzienlijk stijgen.
Hoewel deze onderhandelingen al enkele maanden aan de gang zijn, zijn de betrokken kaderleden nog niet dicht bij het nemen van een definitieve beslissing, zo stellen de mensen die bekend zijn met de zaak.
In antwoord op vragen van Bloomberg verklaarde een woordvoerder van American Airlines: "We evalueren voortdurend onze vloot en onze toekomstige vliegtuigvereisten. We zijn in gesprek met Boeing en Airbus over onze behoefte aan narrowbody-vliegtuigen voor de tweede helft van dit decennium en daarna. "
Vertegenwoordigers van zowel Airbus als Boeing weigerden commentaar te geven op de zaak.
De potentiële order van American Airlines zou bijdragen aan de recente trend van megadeals in de luchtvaartindustrie, aangezien de vraag naar narrowbody-vliegtuigen blijft stijgen. Andere grote luchtvaartmaatschappijen zoals IndiGo, Ryanair en United Airlines hebben ook aanzienlijke bestellingen geplaatst voor honderden vliegtuigen tegelijk. Luchtvaartmaatschappijen proberen leveringsslots veilig te stellen vanwege de lagere productiesnelheden bij Boeing en Airbus als gevolg van de COVID-19-pandemie.
American Airlines is nog steeds bezig met het ontvangen van de laatste leveringen van haar baanbrekende deal uit 2011, die 460 narrowbody-jets omvatte. Deze deal speelde een cruciale rol bij het overtuigen van Boeing om door te gaan met de 737 Max. Met daaropvolgende transacties zal American Airlines tot 2027 naar verwachting nog eens 148 vliegtuigen met één gangpad ontvangen.
Hoewel de leidinggevenden van de luchtvaartmaatschappij onlangs zijn begonnen met het bespreken van de mogelijkheid van bestellingen voor de langere termijn, benadrukken ze dat er geen haast bij is, aangezien hun vloot relatief jong is. Tijdens een inkomensgesprek op 20 juli verklaarde Devon May, de CFO van de luchtvaartmaatschappij, dat American Airlines verwacht ongeveer $ 3 uit te geven. 5 miljard per jaar in vliegtuigen tot het einde van het decennium.
De CEO van American Airlines, Robert Isom, zei tijdens een gemeentehuisvergadering dat het bedrijf uiteindelijk na 2027 nieuwe vliegtuigen moet aanschaffen, en voegde eraan toe: "Op een gegeven moment zou het me niet verbazen als we een " Isom verzekerde de medewerkers dat hij zich geen zorgen maakt over de recente bestelling van 500 jets van IndiGo die van invloed is op het vermogen van American Airlines om nieuwe vliegtuigen te beveiligen wanneer ze die nodig hebben, en verklaarde: "Ik verwacht dat we de nodige aandacht krijgen. "