อเมริกัน แอร์ไลน์ส กรุ๊ป อิงค์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับทั้ง Airbus SE และ Boeing Co. อาจสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบมากกว่า 100 ลำ ซึ่งจะช่วยทดแทนเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดในฝูงบินที่มีอยู่ คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้เปิดเผยว่า American Airlines กำลังพิจารณา 737 Max ของ Boeing และ A321neo ของ Airbus เพื่อทดแทนรุ่นทางเดินเดี่ยวรุ่น 737-800, A319 และ A320 ที่เก่า โดยการส่งมอบเครื่องบินคาดว่าจะมีขึ้นในช่วงปลายทศวรรษนี้ มูลค่าโดยประมาณของคำสั่งซื้อที่เป็นไปได้นี้อยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์ ตามการประเมินมูลค่าระนาบของ Bloomberg Intelligence
ยังมีการคาดเดาว่าขนาดข้อตกลงจริงอาจเกิน 200 ลำ รวมถึงภาระผูกพันสำหรับการซื้อในอนาคต ปัจจุบัน American Airlines มีเครื่องบินโดยสารม้าเทียมที่ใช้งานอยู่ประมาณ 255 ลำในฝูงบิน ซึ่งใกล้จะครบรอบ 2 ทศวรรษที่ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างมาก
แม้ว่าการเจรจาเหล่านี้จะดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน แต่ผู้บริหารที่เกี่ยวข้องก็ยังไม่ได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายตามที่ได้ระบุไว้โดยบุคคลที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้
ในการตอบคำถามจาก Bloomberg โฆษกของ American Airlines กล่าวว่า "เราประเมินความต้องการฝูงบินและเครื่องบินในอนาคตของเราอย่างต่อเนื่อง เรากำลังพูดคุยกับ Boeing และ Airbus เกี่ยวกับความต้องการเครื่องบินลำตัวแคบของเราในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้และต่อๆ ไป "
ตัวแทนของทั้งแอร์บัสและโบอิ้งปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้
การสั่งซื้อที่เป็นไปได้ของ American Airlines จะส่งผลต่อแนวโน้มล่าสุดของข้อตกลงขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากความต้องการเครื่องบินลำตัวแคบยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง สายการบินหลักอื่นๆ เช่น IndiGo, Ryanair และ United Airlines ได้สั่งซื้อเครื่องบินหลายร้อยลำพร้อมกัน สายการบินต่าง ๆ พยายามที่จะรักษาความปลอดภัยของช่องจัดส่งเนื่องจากอัตราการผลิตที่ช้าลงที่โบอิ้งและแอร์บัสตามผลกระทบของการแพร่ระบาดของโควิด-19
สายการบิน American Airlines ยังอยู่ในขั้นตอนของการรับมอบขั้นสุดท้ายจากข้อตกลงสำคัญในปี 2554 ซึ่งรวมถึงเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 460 ลำ ข้อตกลงนี้มีบทบาทสำคัญในการโน้มน้าวให้โบอิ้งเดินหน้ากับ 737 Max การทำธุรกรรมครั้งต่อไป American Airlines คาดว่าจะได้รับเครื่องบินทางเดินเดี่ยวเพิ่มอีก 148 ลำภายในปี 2570
ในขณะที่ผู้บริหารของสายการบินเพิ่งเริ่มหารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของคำสั่งซื้อระยะยาว พวกเขาย้ำว่าไม่ต้องรีบร้อนเนื่องจากฝูงบินของพวกเขาค่อนข้างใหม่ ในระหว่างการเรียกรับเงินในวันที่ 20 กรกฎาคม Devon May CFO ของสายการบินระบุว่า American Airlines คาดว่าจะใช้จ่ายประมาณ 3 ดอลลาร์ 5 พันล้านต่อปีบนเครื่องบินจนถึงสิ้นทศวรรษ
โรเบิร์ต ไอซอม ซีอีโอของอเมริกัน แอร์ไลน์ กล่าวระหว่างการประชุมที่ศาลากลางว่า ในที่สุดบริษัทจะต้องจัดหาเครื่องบินใหม่หลังจากปี 2570 โดยเสริมว่า "ในจุดหนึ่ง ผมคงไม่แปลกใจถ้าเราทำ Isom ให้ความมั่นใจกับพนักงานว่าเขาไม่กังวลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อเครื่องบินเจ็ต 500 ลำล่าสุดของ IndiGo ที่ส่งผลกระทบต่อความสามารถของ American Airlines ในการจัดหาเครื่องบินใหม่เมื่อพวกเขาต้องการ โดยระบุว่า "ฉันคาดหวังว่าเราจะได้รับการพิจารณาอย่างเหมาะสมในแง่ของความสนใจของพวกเขา "