Amerykańskie linie lotnicze Group Inc. prowadzi obecnie rozmowy zarówno z Airbus SE, jak i Boeing Co. potencjalnie zamówić ponad 100 odrzutowców wąskokadłubowych, które pomogłyby zastąpić niektóre z najstarszych samolotów w ich istniejącej flocie. Osoby zaznajomione z tą sprawą ujawniły, że American Airlines rozważa Boeinga 737 Max i Airbusa A321neo jako potencjalne zamienniki starzejących się modeli 737-800, A319 i A320 wąskokadłubowych, a dostawy samolotów mają nastąpić pod koniec tej dekady. Szacunkowa wartość tego potencjalnego zamówienia wynosi około 6 miliardów dolarów, zgodnie z szacunkami wartości samolotu Bloomberg Intelligence.
Spekuluje się również, że rzeczywista wielkość transakcji może przekroczyć 200 samolotów, w tym zobowiązania do przyszłych zakupów. Obecnie American Airlines ma w swojej flocie około 255 starzejących się odrzutowców, które zbliżają się do granicy dwudziestu lat, a koszty utrzymania znacznie rosną.
Chociaż negocjacje te trwają już od kilku miesięcy, zaangażowane kierownictwo nie jest jeszcze bliskie podjęcia ostatecznej decyzji, jak twierdzą osoby zaznajomione ze sprawą.
W odpowiedzi na zapytania Bloomberga rzecznik American Airlines stwierdził: „Nieustannie oceniamy naszą flotę i przyszłe wymagania dotyczące samolotów. Rozmawiamy z Boeingiem i Airbusem o naszych potrzebach w zakresie samolotów wąskokadłubowych na drugą połowę tej dekady i później. „
Przedstawiciele Airbusa i Boeinga odmówili komentarza w tej sprawie.
Potencjalne zamówienie American Airlines przyczyniłoby się do niedawnego trendu wielkich transakcji w branży lotniczej, ponieważ popyt na samoloty wąskokadłubowe wciąż rośnie. Inni główni przewoźnicy, tacy jak IndiGo, Ryanair i United Airlines, również składali znaczące zamówienia na setki samolotów jednocześnie. Linie lotnicze starają się zabezpieczyć miejsca na dostawy ze względu na wolniejsze tempo produkcji Boeinga i Airbusa w następstwie pandemii COVID-19.
Amerykańskie linie lotnicze wciąż są w trakcie odbierania ostatecznych dostaw w ramach swojej przełomowej umowy z 2011 r., która obejmowała 460 odrzutowców wąskokadłubowych. Umowa ta odegrała kluczową rolę w przekonaniu Boeinga do dalszych prac nad modelem 737 Max. Oczekuje się, że dzięki kolejnym transakcjom American Airlines otrzyma dodatkowe 148 samolotów wąskokadłubowych do 2027 roku.
Chociaż kierownictwo linii lotniczej zaczęło ostatnio dyskutować o możliwości zamówień długoterminowych, podkreślają, że nie ma pośpiechu, ponieważ ich flota jest stosunkowo młoda. Podczas rozmowy o zarobkach 20 lipca Devon May, dyrektor finansowy linii lotniczej, stwierdził, że American Airlines przewiduje wydatki w wysokości około 3 USD. 5 miliardów rocznie na samoloty do końca dekady.
Dyrektor generalny American Airlines, Robert Isom, wspomniał podczas spotkania w ratuszu, że po 2027 roku firma będzie musiała nabyć nowe samoloty, dodając: „W pewnym momencie nie byłbym zaskoczony, gdybyśmy Isom zapewnił pracowników, że nie jest zaniepokojony niedawnym zamówieniem IndiGo na 500 odrzutowców, które wpłynie na zdolność American Airlines do zabezpieczania nowych samolotów, gdy będą ich potrzebować, stwierdzając: „Oczekuję, że zostaniemy odpowiednio potraktowani pod względem ich uwagi. "