American Airlines Group Inc. è attualmente in trattative sia con Airbus SE che con Boeing Co. di ordinare potenzialmente oltre 100 jet a fusoliera stretta, che aiuterebbero a sostituire alcuni dei velivoli più vecchi della loro flotta esistente. Persone che hanno familiarità con la questione hanno rivelato che American Airlines sta prendendo in considerazione il 737 Max di Boeing e l'A321neo di Airbus come potenziali sostituti per i loro vecchi modelli a corridoio singolo 737-800, A319 e A320, con le consegne di aeromobili che dovrebbero avvenire verso la fine di questo decennio. Il valore stimato di questo potenziale ordine è di circa $ 6 miliardi, secondo le stime del valore aereo di Bloomberg Intelligence.
Si ipotizza inoltre che la dimensione effettiva dell'affare potrebbe superare i 200 aeromobili, compresi gli impegni per acquisti futuri. Attualmente, American Airlines ha nella sua flotta circa 255 vecchi aerei di linea da lavoro, che si stanno avvicinando al traguardo dei due decenni, dove i costi di manutenzione aumentano in modo significativo.
Sebbene queste trattative siano in corso da diversi mesi, i dirigenti coinvolti non sono ancora vicini a prendere una decisione definitiva, come affermato dalle persone a conoscenza della questione.
In risposta alle domande di Bloomberg, un portavoce di American Airlines ha dichiarato: "Valutiamo continuamente la nostra flotta e i requisiti futuri dei nostri aeromobili. Stiamo parlando con Boeing e Airbus delle nostre esigenze di aeromobili narrowbody per la seconda metà di questo decennio e oltre. "
I rappresentanti di Airbus e Boeing hanno rifiutato di commentare la questione.
Il potenziale ordine da parte di American Airlines contribuirebbe alla recente tendenza di mega-affari nel settore dell'aviazione, poiché la domanda di aerei di linea narrowbody continua a salire. Anche altri importanti vettori come IndiGo, Ryanair e United Airlines hanno effettuato ordini significativi per centinaia di aeromobili alla volta. Le compagnie aeree stanno cercando di assicurarsi gli slot di consegna a causa dei tassi di produzione più lenti di Boeing e Airbus a seguito dell'impatto della pandemia di COVID-19.
American Airlines è ancora in procinto di ricevere le consegne finali dal suo storico accordo del 2011, che includeva 460 jet narrowbody. Questo accordo ha svolto un ruolo cruciale nel convincere Boeing ad andare avanti con il 737 Max. Con le transazioni successive, American Airlines dovrebbe ricevere altri 148 aeromobili a corridoio singolo fino al 2027.
Sebbene i dirigenti della compagnia aerea abbiano recentemente iniziato a discutere la possibilità di ordini a lungo termine, sottolineano che non c'è fretta poiché la loro flotta è relativamente giovane. Durante una chiamata sugli utili il 20 luglio, Devon May, CFO della compagnia aerea, ha dichiarato che American Airlines prevede di spendere circa $ 3. 5 miliardi all'anno sugli aerei fino alla fine del decennio.
Il CEO di American Airlines, Robert Isom, durante una riunione in municipio ha affermato che la compagnia avrà bisogno di acquisire nuovi aeromobili oltre il 2027, aggiungendo: "Ad un certo punto, non sarei sorpreso se facessimo un " Isom ha rassicurato i dipendenti che non è preoccupato per il recente ordine di 500 jet di IndiGo che influisce sulla capacità di American Airlines di assicurarsi nuovi aerei quando ne hanno bisogno, affermando: "Mi aspetto che otteniamo un'adeguata considerazione in termini di attenzione. "