American Airlines Group Inc. actualmente está en conversaciones con Airbus SE y Boeing Co. para ordenar potencialmente más de 100 jets de fuselaje angosto, lo que ayudaría a reemplazar algunos de los aviones más antiguos de su flota existente. Personas familiarizadas con el asunto han revelado que American Airlines está considerando el 737 Max de Boeing y el A321neo de Airbus como posibles reemplazos para sus antiguos modelos de pasillo único 737-800, A319 y A320, y se espera que las entregas de aviones se realicen a fines de esta década. El valor estimado de este pedido potencial es de alrededor de $ 6 mil millones, según las estimaciones de valor de avión de Bloomberg Intelligence.
También se especula que el tamaño real del acuerdo podría superar los 200 aviones, incluidos los compromisos para futuras compras. En la actualidad, American Airlines tiene aproximadamente 255 aviones de pasajeros en su flota, que se acercan a la marca de las dos décadas, donde los costos de mantenimiento aumentan significativamente.
Aunque estas negociaciones llevan varios meses en curso, los ejecutivos involucrados aún no están cerca de tomar una decisión final, según afirman personas familiarizadas con el tema.
En respuesta a las consultas de Bloomberg, un portavoz de American Airlines afirmó: "Evaluamos continuamente nuestra flota y nuestros futuros requisitos de aeronaves. Estamos hablando con Boeing y Airbus sobre nuestras necesidades de aviones de fuselaje estrecho para la segunda mitad de esta década y más allá. "
Los representantes tanto de Airbus como de Boeing se negaron a comentar sobre el asunto.
El pedido potencial de American Airlines contribuiría a la tendencia reciente de mega acuerdos en la industria de la aviación, ya que la demanda de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho sigue aumentando. Otras aerolíneas importantes como IndiGo, Ryanair y United Airlines también han realizado pedidos importantes de cientos de aviones a la vez. Las aerolíneas buscan asegurar espacios de entrega debido a las tasas de producción más lentas en Boeing y Airbus tras el impacto de la pandemia de COVID-19.
American Airlines aún está en proceso de recibir las entregas finales de su acuerdo histórico de 2011, que incluía 460 aviones de fuselaje estrecho. Este acuerdo jugó un papel crucial para persuadir a Boeing de seguir adelante con el 737 Max. Con transacciones posteriores, se espera que American Airlines reciba 148 aviones de pasillo único adicionales hasta 2027.
Si bien los ejecutivos de la aerolínea recientemente comenzaron a discutir la posibilidad de pedidos a más largo plazo, enfatizan que no hay prisa ya que su flota es relativamente joven. Durante una llamada de ganancias el 20 de julio, Devon May, director financiero de la aerolínea, declaró que American Airlines prevé gastar aproximadamente $3. 5 mil millones anuales en aviones hasta el final de la década.
El director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, mencionó durante una reunión pública que la compañía eventualmente necesitará adquirir nuevos aviones más allá de 2027 y agregó: "En algún momento, no me sorprendería si hacemos una Isom aseguró a los empleados que no le preocupa que el reciente pedido de 500 aviones de IndiGo afecte la capacidad de American Airlines para asegurar nuevos aviones cuando los requieran, afirmando: "Espero que obtengamos la consideración adecuada en términos de su atención". "