Auf der diesjährigen Münchner Automobilausstellung wurden einige beeindruckende Konzepte von Mercedes-Benz und BMW präsentiert, aber bei genauerem Hinsehen zeigt sich: „Es ist nicht alles Gold, was glänzt.“ „Während die Concept CLA-Klasse von Mercedes und die Vision Neue Klasse von BMW Ausblicke auf ihre zukünftigen Elektromodelle bieten, müssen Autokäufer und Investoren bis 2025 warten, bis diese Limousinen auf den Markt kommen. Volkswagen enttäuschte auch mit dem Mangel an Produkten, die in naher Zukunft einen erheblichen Einfluss auf den Elektrofahrzeugmarkt haben werden.
Obwohl VW ein neues Elektromodell vorstellte, ist der ID. 7, auf der Messe, war es bereits Anfang des Jahres aufgetreten, was es für die Besucher weniger aufregend machte. Zudem waren die Konzepte von VW nichts Neues – der ID. 2all, ein Vorgeschmack auf ein preisgünstiges Auto, wurde im März vorgestellt, und der ID. Der GTI ist im Wesentlichen das gleiche Fahrzeug mit einem Bodykit. Im Gegensatz zu der Begeisterung, die die CEOs von Mercedes und BMW hervorriefen, gelang es VW-Chef Oliver Blume mit seiner Präsentation nicht, Begeisterung zu erzeugen.
Dies ist kein idealer Zeitpunkt für deutsche Automobilhersteller, hinterherzuhinken. Die chinesische Marke BYD ist auf dem Weg zur führenden Elektrofahrzeugmarke Chinas und plant, bald den Standort ihrer ersten europäischen Fabrik bekannt zu geben. Tesla baut mit seiner überarbeiteten Limousine Model 3 seinen weltweiten Vorsprung bei Elektrofahrzeugen kontinuierlich aus und zielt mit aggressiven Preissenkungen bei seinen High-End-Modellen auf Mercedes- und BMW-Käufer ab.
Mercedes-Chef Ola Källenius wies Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz zurück und behauptete, dass Mercedes-Modelle zuverlässig und zuverlässig seien. Doch selbst Mercedes stand unter Preisdruck und musste aufgrund des intensiven Wettbewerbs in China erhebliche Preissenkungen bei seiner EQ-Reihe vornehmen. Die Münchner Automobilausstellung zeigt, dass der internationale Wettbewerb eine Herausforderung für die traditionellen europäischen Automobilhersteller darstellt, sowohl auf der Messe als auch außerhalb.
Spiros Fotinos, Europachef von Zeekr, einer Elektrofahrzeugmarke des chinesischen Geely, betonte die Chance für Marken, die europäischen Verbrauchern, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen möchten, ein überzeugendes Wertversprechen bieten können. Die historische Loyalität gegenüber traditionellen europäischen Marken nimmt ab und die Verbraucher sind jetzt offen für die Suche nach Alternativen. Das Fazit der Messe ist klar: Der Wettbewerb ist hart und die Automobilhersteller müssen sich an die sich verändernde Landschaft anpassen, wenn sie auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wettbewerbsfähig bleiben wollen.