На автосалоне в Мюнхене в этом году были представлены впечатляющие концепты Mercedes-Benz и BMW, но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что «не все то золото, что блестит». «В то время как Concept CLA Class от Mercedes и Vision Neue Klasse от BMW позволяют взглянуть на будущие электрические модели, покупателям автомобилей и инвесторам придется подождать до 2025 года, чтобы эти седаны появились на рынке. Volkswagen также разочарован отсутствием продуктов, которые окажут существенное влияние на рынок электромобилей в ближайшем будущем.
Хотя VW представил новую электрическую модель ID. 7, на выставке он уже появлялся в начале этого года, что делало его менее интересным для посетителей. Кроме того, в концепциях VW не было ничего нового — ID. 2all, демонстрирующий бюджетный автомобиль, был представлен в марте, а ID. GTI — это, по сути, тот же автомобиль с обвесом. В отличие от ажиотажа, созданного руководителями Mercedes и BMW, генеральный директор VW Оливер Блюм не смог вызвать ажиотажа своей презентацией.
Это не идеальное время для немецких автопроизводителей, чтобы отставать. Китайский бренд BYD становится ведущим брендом электромобилей в Китае и планирует вскоре объявить о местоположении своего первого европейского завода. Tesla со своим обновленным седаном Model 3 постоянно расширяет свое глобальное лидерство в области электромобилей и нацелена на покупателей Mercedes и BMW агрессивным снижением цен на свои модели более высокого класса.
Генеральный директор Mercedes Ола Каллениус отверг опасения по поводу конкуренции, заявив, что модели Mercedes надежны и надежны. Однако даже Mercedes столкнулся с ценовым давлением, прибегнув к значительному снижению цен на свою линейку EQ из-за острой конкуренции в Китае. Автосалон в Мюнхене показывает, что международная конкуренция бросает вызов традиционным европейским автопроизводителям как на выставочной площадке, так и за ее пределами.
Спирос Фотинос, европейский руководитель Zeekr, бренда электромобилей, принадлежащего китайской Geely, подчеркнул возможности для брендов, которые могут предложить убедительное ценностное предложение европейским потребителям, желающим перейти на электромобили. Историческая лояльность к традиционным европейским брендам снижается, и потребители теперь открыты для изучения альтернатив. Вывод шоу ясен: конкуренция жесткая, и автопроизводители должны адаптироваться к меняющейся ситуации, если они хотят оставаться конкурентоспособными на рынке электромобилей.