Maonyesho ya mwaka huu ya magari ya Munich yalionyesha dhana za kuvutia kutoka kwa Mercedes-Benz na BMW, lakini uchunguzi wa karibu utabaini kuwa "vimeta vyote hivyo si dhahabu. "Ijapokuwa Concept CLA Class kutoka Mercedes na Vision Neue Klasse kutoka BMW zinatoa muhtasari wa mifano yao ya baadaye ya umeme, wanunuzi wa magari na wawekezaji watalazimika kusubiri hadi 2025 ili sedan hizi zifike sokoni. Volkswagen pia wamekatishwa tamaa na ukosefu wa bidhaa ambazo zitakuwa na athari kubwa kwenye soko la EV katika siku za usoni.
Ingawa VW ilianzisha modeli mpya ya umeme, kitambulisho. 7, kwenye onyesho hilo, tayari lilikuwa limeonekana mapema mwaka huu, na kuifanya isiwe ya kusisimua kwa waliohudhuria. Zaidi ya hayo, dhana za VW hazikuwa jipya - kitambulisho. 2yote, kuhakiki gari linalofaa bajeti, ilizinduliwa Machi, na kitambulisho. GTI kimsingi ni gari sawa na vifaa vya mwili. Tofauti na kizaazaa kilichoanzishwa na Wakurugenzi Wakuu wa Mercedes na BMW, Mkurugenzi Mtendaji wa VW, Oliver Blume, alishindwa kuleta msisimko na uwasilishaji wake.
Huu si wakati mwafaka kwa watengenezaji magari wa Ujerumani kubaki nyuma. Chapa ya Uchina ya BYD inasonga mbele kama chapa bora zaidi ya Uchina ya EV na inapanga kutangaza eneo la kiwanda chake cha kwanza barani Ulaya hivi karibuni. Tesla, iliyorekebishwa upya kwa Model 3, inaendelea kupanua uongozi wake wa kimataifa wa EV na kulenga wanunuzi wa Mercedes na BMW kwa kupunguzwa kwa bei kwa fujo kwenye miundo yake ya hali ya juu.
Mkurugenzi Mtendaji Mkuu wa Mercedes Ola Källenius alipuuzilia mbali wasiwasi kuhusu ushindani, akidai kuwa wanamitindo wa Mercedes ni wa kutegemewa na wa kutegemewa. Hata hivyo, hata Mercedes imekabiliwa na shinikizo la bei, na kuamua kupunguzwa kwa bei kubwa kwenye safu yake ya EQ kutokana na ushindani mkubwa nchini China. Maonyesho ya magari ya Munich yanaonyesha kuwa mashindano ya kimataifa yanaleta changamoto kwa watengenezaji magari wa jadi wa Uropa, ndani na nje ya onyesho.
Spiros Fotinos, mkuu wa Ulaya wa Zeekr, chapa ya EV inayomilikiwa na Geely ya Uchina, alisisitiza fursa ya chapa zinazoweza kutoa pendekezo la thamani la kulazimisha kwa watumiaji wa Uropa wanaotaka kubadili kutumia EVs. Uaminifu wa kihistoria kwa chapa za kitamaduni za Uropa unapungua, na watumiaji sasa wako tayari kuchunguza njia mbadala. Utoaji wa onyesho ni wazi - ushindani ni mkali, na watengenezaji wa magari lazima wakubaliane na mabadiliko ya mazingira ikiwa wanataka kubaki na ushindani katika soko la EV.