Le salon automobile de Munich de cette année a présenté des concepts impressionnants de Mercedes-Benz et BMW, mais un examen plus approfondi révèle que « tout ce qui brille n'est pas de l'or. " Alors que le Concept Classe CLA de Mercedes et la Vision Neue Klasse de BMW offrent un aperçu de leurs futurs modèles électriques, les acheteurs de voitures et les investisseurs devront attendre 2025 pour que ces berlines arrivent sur le marché. Volkswagen est également déçu par le manque de produits susceptibles d’avoir un impact significatif sur le marché des véhicules électriques dans un avenir proche.
Bien que VW ait introduit un nouveau modèle électrique, l'ID. 7, au salon, il avait déjà fait des apparitions plus tôt cette année, ce qui le rendait moins excitant pour les participants. De plus, les concepts de VW n'étaient pas nouveaux : l'ID. 2all, un aperçu d'une voiture économique, a été dévoilée en mars, ainsi que l'ID. GTI est essentiellement le même véhicule avec un kit carrosserie. Contrairement au buzz créé par les PDG de Mercedes et de BMW, le PDG de VW, Oliver Blume, n'a pas réussi à susciter l'enthousiasme avec sa présentation.
Ce n’est pas le moment idéal pour que les constructeurs automobiles allemands soient à la traîne. La marque chinoise BYD s'impose comme la première marque chinoise de véhicules électriques et prévoit d'annoncer prochainement l'emplacement de sa première usine européenne. Tesla, avec sa berline Model 3 remaniée, étend continuellement son avance mondiale en matière de véhicules électriques et cible les acheteurs de Mercedes et de BMW avec des baisses de prix agressives sur ses modèles haut de gamme.
Le PDG de Mercedes, Ola Källenius, a rejeté les inquiétudes concernant la concurrence, affirmant que les modèles Mercedes sont fiables et fiables. Cependant, même Mercedes a été confrontée à des pressions sur les prix, recourant à des baisses de prix significatives sur sa gamme EQ en raison de la concurrence intense en Chine. Le salon automobile de Munich révèle que la concurrence internationale constitue un défi pour les constructeurs automobiles européens traditionnels, tant sur le salon qu'en dehors.
Spiros Fotinos, responsable Europe de Zeekr, une marque de véhicules électriques appartenant au chinois Geely, a souligné l'opportunité pour les marques capables d'offrir une proposition de valeur convaincante aux consommateurs européens souhaitant passer aux véhicules électriques. La fidélité historique aux marques européennes traditionnelles diminue et les consommateurs sont désormais ouverts à l’exploration d’alternatives. Le point à retenir du salon est clair : la concurrence est féroce et les constructeurs automobiles doivent s'adapter à l'évolution du paysage s'ils veulent rester compétitifs sur le marché des véhicules électriques.