תערוכת הרכב של מינכן השנה הציגה כמה קונספטים מרשימים של מרצדס בנץ וב.מ.וו, אך מבט מקרוב מגלה ש"כל מה שנוצץ הוא לא זהב. "בעוד שה-Concept CLA Class של מרצדס וה-Vision Neue Klasse מבית BMW מציעים הצצה לדגמים החשמליים העתידיים שלהם, רוכשי רכב ומשקיעים יצטרכו לחכות עד 2025 עד שמכוניות סדאן אלו יצאו לשוק. פולקסווגן גם איכזבה ממחסור במוצרים שישפיעו משמעותית על שוק ה-EV בעתיד הקרוב.
למרות ש-VW הציגה דגם חשמלי חדש, ה-ID. 7, בתערוכה, הוא כבר הופיע מוקדם יותר השנה, מה שהפך אותו לפחות מרגש עבור המשתתפים. בנוסף, המושגים של פולקסווגן לא היו דבר חדש - תעודת הזהות. 2all, תצוגה מקדימה של מכונית חסכונית, נחשפה במרץ, והתעודה המזהה. GTI הוא בעצם אותו רכב עם ערכת גוף. בניגוד לבאזז שיצרו מנכ"לי מרצדס וב.מ.וו, מנכ"ל פולקסווגן, אוליבר בלום, לא הצליח לייצר התרגשות עם המצגת שלו.
זה לא זמן אידיאלי עבור יצרניות רכב גרמניות לפגר מאחור. המותג הסיני BYD מושך קדימה כמותג EV המוביל בסין ומתכוון להכריז בקרוב על מיקומו של המפעל האירופאי הראשון שלו. טסלה, עם דגם 3 סדאן המחודש שלה, מרחיבה ללא הרף את ההובלה הגלובלית של EV שלה ומכוונת לרוכשי מרצדס וב.מ.וו עם הורדת מחירים אגרסיבית בדגמים היוקרתיים שלה.
מנכ"ל מרצדס, אולה קלניוס, דחה את החששות בנוגע לתחרות, בטענה שדגמי מרצדס הם אמינים ואמינים. עם זאת, אפילו מרצדס התמודדה עם לחץ תמחור, ונעזרה בהורדת מחירים משמעותית בטווח ה-EQ שלה עקב תחרות עזה בסין. תערוכת הרכב במינכן חושפת שהתחרות הבינלאומית מציבה אתגר ליצרניות הרכב האירופיות המסורתיות, הן על רצפת התצוגה והן מחוצה לה.
Spiros Fotinos, ראש אירופה של Zeekr, מותג EV שבבעלות Geely הסינית, הדגיש את ההזדמנות למותגים שיכולים להציע הצעת ערך משכנעת לצרכנים אירופאים המעוניינים לעבור ל-EV. הנאמנות ההיסטורית למותגים אירופיים מסורתיים הולכת ופוחתת, והצרכנים פתוחים כעת לבחון חלופות. ההנחה של התערוכה ברורה - התחרות עזה, ויצרניות הרכב חייבות להסתגל לנוף המשתנה אם הן רוצות להישאר תחרותיות בשוק החשמל.