今年のミュンヘン モーター ショーでは、メルセデス ベンツと BMW のいくつかの印象的なコンセプトが展示されましたが、よく見てみると、「輝くものすべてが金ではない」ことがわかります。 メルセデスのコンセプト CLA クラスや BMW のヴィジョン ノイエ クラッセは将来の電気モデルを垣間見ることができますが、自動車購入者や投資家はこれらのセダンが市場に投入されるまで 2025 年まで待たなければなりません。 フォルクスワーゲンも、近い将来EV市場に大きな影響を与える製品が不足していることに失望した。
VW は新しい電気モデル、ID を発表しました。 7日のショーでは、今年初めにすでに登場しており、参加者の興奮は薄れていた。 さらに、VW のコンセプトである ID は新しいものではありませんでした。 手頃な価格の車のプレビューである 2all が 3 月に発表され、その ID が発表されました。 GTI は基本的にボディキットを備えた車両と同じです。 メルセデスとBMWのCEOが生み出した話題とは対照的に、VWのオリバー・ブルームCEOはプレゼンテーションで興奮を生み出すことができなかった。
ドイツの自動車メーカーにとって、今は遅れをとるのに理想的な時期ではありません。 中国ブランドのBYDは中国のトップEVブランドとして躍進しており、近く初の欧州工場の所在地を発表する予定だ。 テスラはモデル3セダンを刷新し、世界的なEVリードを継続的に拡大し、ハイエンドモデルの積極的な値下げでメルセデスとBMWの購入者をターゲットにしている。
メルセデスのCEO、オラ・ケレニウス氏は、メルセデスのモデルは信頼性が高く、信頼性が高いと主張し、競争に対する懸念を一蹴した。 しかし、メルセデスでさえ、中国での激しい競争により、EQ製品の大幅な値下げに頼るなど、価格圧力に直面している。 ミュンヘンモーターショーは、国際競争がショーフロアの内外で伝統的なヨーロッパの自動車メーカーに挑戦を突きつけていることを明らかにした。
中国の吉利汽車が所有するEVブランド、Zeekrの欧州責任者スピロス・フォティノス氏は、EVへの乗り換えを検討している欧州の消費者に魅力的な価値提案を提供できるブランドのチャンスを強調した。 伝統的なヨーロッパのブランドに対する歴史的な忠誠心は薄れており、消費者は現在、代替品を模索することに寛容になっています。 このショーの要点は明らかです。競争は熾烈であり、自動車メーカーが EV 市場で競争力を維持したいのであれば、状況の変化に適応する必要があります。