Um seine Aktivitäten in Europa zu konsolidieren, hat Ford Motor Co. hat Pläne zum Abbau von 4.000 Stellen in der Region angekündigt, was etwa 14 % der Belegschaft von Ford Europe entspricht. Der Stellenabbau wird sich bis Ende 2027 vor allem auf Betriebe in Deutschland und Großbritannien auswirken, vorbehaltlich der Konsultationen mit Gewerkschaften und Regierungen. Der Autohersteller gab außerdem seine Entscheidung bekannt, die Produktion der Elektrofahrzeuge Explorer und Capri in seinem Kölner Werk in Deutschland zu reduzieren.
Diese Entscheidung fällt vor dem Hintergrund der Herausforderungen beim Übergang von Ford zu Elektrofahrzeugen in Europa. Obwohl das Unternehmen zuvor seine Zusage bekundet hatte, bis zum Ende des Jahrzehnts fast vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, musste es Rückschläge hinnehmen, darunter einen früheren Stellenabbau von insgesamt 3.800 Stellen Anfang 2021. Die Schwierigkeiten von Ford in Europa spiegelten sich in Branchenkollegen wie Volkswagen AG und Stellantis NV wider, die beide aufgrund rückläufiger Fahrzeugverkäufe und geringerer staatlicher Unterstützung für den Kauf von Elektrofahrzeugen Gewinnwarnungen herausgegeben haben.
John Lawler, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Finanzvorstand von Ford, betonte die Notwendigkeit einer klareren politischen Agenda, um die Weiterentwicklung der Elektromobilität in Europa zu erleichtern. Lawler forderte höhere öffentliche Investitionen in die Ladeinfrastruktur, stärkere Anreize für Elektrofahrzeuge und eine größere Flexibilität bei den CO2-Reduktionszielen, die in der EU und im Vereinigten Königreich im nächsten Jahr strenger werden.
Die Ankündigung des Stellenabbaus hatte negative Auswirkungen auf die Ford-Aktie, deren Aktien um bis zu 3 fielen. 5 %. Auch der Anteil des Unternehmens am europäischen Pkw-Markt ging zurück und sank auf 3. 3 % in den ersten neun Monaten dieses Jahres von 4. 1 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dennoch bleibt Ford im Nutzfahrzeugsegment wettbewerbsfähig, dessen Übergang zur Elektrifizierung länger dauern wird.
Der CEO von Ford, Jim Farley, hat sich darauf konzentriert, Abläufe zu rationalisieren und Kosten zu senken, um die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu verbessern. Lawler betonte, wie wichtig es sei, die Kostenstruktur von Ford anzugehen, um den Kostenunterschied von 7 Milliarden US-Dollar gegenüber der Konkurrenz zu verringern.
Der Stellenabbau in Deutschland, Großbritannien und dem Rest der Region spiegelt die Notwendigkeit von Ford wider, sich an die sich ändernde Marktdynamik und den zunehmenden Wettbewerb anzupassen. Peter Godsell, Vizepräsident für Personalwesen, erkannte die Herausforderungen an, vor denen das Unternehmen stand, und betonte die Notwendigkeit dieser Maßnahmen angesichts der aktuellen Situation.
Die Entscheidung, die Belegschaft zu reduzieren, verschärft die Misere des angeschlagenen Industriesektors in Deutschland. Da Wirtschaftsexperten für die kommenden Jahre ein zweites Jahr mit Schrumpfung und minimalem Wachstum vorhersagen, symbolisiert der Stellenabbau bei Ford die größeren Herausforderungen, vor denen die industrielle Basis des Landes steht. Da Ford Kurzarbeit einführt und plant, die Produktion in seinem Werk in Saarlouis einzustellen, reiht sich das Unternehmen in eine wachsende Liste von Unternehmen in Deutschland ein, darunter Volkswagen und große Zulieferer, die als Reaktion auf den Marktdruck mit Umstrukturierungen und Arbeitsplatzverlusten zu kämpfen haben.
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