במהלך לאיחוד פעילותה באירופה, חברת Ford Motor Co. הודיעה על תוכניות לבטל 4,000 משרות באזור, המהווים כ-14% מכוח העבודה של פורד אירופה. קיצוצי המשרות ישפיעו בעיקר על הפעילות בגרמניה ובבריטניה עד סוף 2027, עד להתייעצויות עם איגודי עובדים וממשלות. יצרנית הרכב גם חשפה את החלטתה להקטין את הייצור של כלי רכב חשמליים של אקספלורר וקאפרי במתקן שלה בקלן בגרמניה.
החלטה זו מגיעה על רקע אתגרים במעבר של פורד לכלי רכב חשמליים באירופה. למרות שהצהירה בעבר על מחויבותה להפוך כמעט לחלוטין לחשמל עד סוף העשור, החברה התמודדה עם כישלונות, כולל סבב קודם של קיצוצים בהיקף של 3,800 משרות בתחילת 2021. המאבקים של פורד באירופה שיקפו עמיתים לתעשייה כמו פולקסווגן AG ו-Stellantis NV, שתיהן פרסמו אזהרות רווח עקב האטה במכירות הרכב והפחתת התמיכה הממשלתית ברכישת רכב חשמלי.
ג'ון לולר, סגן היו"ר ומנהל הכספים הראשי של פורד, הדגיש את הצורך באג'נדה מדיניות ברורה יותר כדי להקל על קידום הניידות האלקטרונית באירופה. לולר קרא להגביר את ההשקעה הציבורית בתשתיות טעינה, תמריצים משמעותיים יותר לרכבים חשמליים וגמישות רבה יותר ביעדי הפחתת פליטת CO2, שהולכים ומחמירים באיחוד האירופי ובבריטניה בשנה הבאה.
ההודעה על קיצוץ המשרות השפיעה לרעה על מניית פורד, כאשר המניות ירדו עד 3. 5%. חלקה של החברה בשוק מכוניות הנוסעים באירופה ירד גם הוא, וירד ל-3. 3% בתשעת החודשים הראשונים של השנה מ-4. 1% בתקופה המקבילה אשתקד. למרות זאת, פורד נשארת תחרותית בפלח הרכב המסחרי, שייקח יותר זמן לעבור לחשמול.
מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, התמקד בייעול התפעול ובקיצוץ בעלויות כדי לשפר את התחרותיות של החברה. לולר הדגיש את החשיבות של התייחסות למבנה העלויות של פורד, במטרה לצמצם את פער העלויות של 7 מיליארד דולר מול המתחרים.
קיצוצי המשרות בגרמניה, בריטניה ושאר האזור משקפים את הצורך של פורד להסתגל לדינמיקת השוק המשתנה ולתחרות הגוברת. פיטר גודסל, סגן נשיא למשאבי אנוש, הכיר באתגרים העומדים בפני החברה והדגיש את נחיצות הפעולות הללו בהתחשב במצב הנוכחי.
ההחלטה לצמצם את כוח העבודה מוסיפה לצרות של המגזר התעשייתי הנאבק בגרמניה. עם מומחים כלכליים שצופים שנה שנייה של התכווצות וצמיחה מינימלית בשנים הקרובות, פיטורי המשרות בפורד מסמלים את האתגרים הרחבים יותר העומדים בפני הבסיס התעשייתי של המדינה. בעוד פורד מיישמת ימי עבודה קצרי זמן ומתכננת להפסיק את הייצור במפעל שלה ב-Saarlouis, היא מצטרפת לרשימה הולכת וגדלה של חברות בגרמניה, כולל פולקסווגן וספקים גדולים, המתמודדות עם ארגון מחדש ואובדן מקומות עבודה בתגובה ללחצים בשוק.
77778px;">