フォード モーター カンパニーは、ヨーロッパでの事業を統合する取り組みの一環として、 は、フォード・ヨーロッパの従業員の約14％を占める同地域の4,000人のポジションを削減する計画を発表した。 人員削減は、労働組合や政府との協議を待って、2027年末までに主にドイツと英国の事業に影響を与えることになる。 同社はまた、ドイツのケルン工場で電気自動車「エクスプローラー」と「カプリ」の生産を縮小する決定を明らかにした。
この決定は、欧州におけるフォードの電気自動車への移行における課題の中で行われた。 同社は以前、2020年末までにほぼ完全に電動化するという公約を表明していたにもかかわらず、2021年初めに合計3,800人規模の人員削減を実施するなど、挫折に直面している。 欧州でのフォードの苦戦は、フォルクスワーゲンAGやステランティスNVなどの同業他社にも反映されており、両社とも自動車販売の低迷と電気自動車購入に対する政府支援の縮小を理由に利益警告を発している。
フォードの副会長兼最高財務責任者であるジョン・ローラー氏は、欧州におけるe-モビリティの推進を促進するには、より明確な政策課題の必要性を強調した。 ローラー氏は、充電インフラへの公共投資の増加、電気自動車へのより実質的なインセンティブ、来年EUと英国でより厳格になるCO2排出削減目標の柔軟性の向上を求めた。
人員削減の発表はフォード株に悪影響を及ぼし、株価は最大3株下落した。 5%。 欧州乗用車市場における同社のシェアも低下し、3位にまで低下した。 今年の最初の9か月は4から3％です。 前年同期は1%だった。 それにもかかわらず、フォードは商用車分野での競争力を維持しており、電動化への移行にはさらに時間がかかるだろう。
フォードの CEO、ジム・ファーリー氏は、会社の競争力を高めるために業務の合理化とコスト削減に注力してきました。 ローラー氏は、競合他社との70億ドルのコスト差の縮小を目指し、フォードのコスト構造に取り組む重要性を強調した。
ドイツ、英国、その他の地域における人員削減は、フォードが市場力学の変化と競争の激化に適応する必要性を反映している。 人事担当副社長のピーター・ゴッドセル氏は、同社が直面している課題を認識し、現在の状況を考慮するとこれらの措置の必要性を強調した。
労働力削減の決定は、ドイツの苦境に立たされている産業部門の苦境をさらに悪化させている。 経済専門家らは、今後数年間は2年目の景気縮小と最小限の成長が続くと予想しており、フォードの人員削減は同国の産業基盤が直面する広範な課題を象徴している。 フォードは時短勤務を導入し、ザールルイ工場での生産停止を計画しているため、フォルクスワーゲンや大手サプライヤーを含むドイツ企業が市場の圧力を受けてリストラや人員削減に取り組んでいる企業の増加に加わっている。
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