为了巩固其在欧洲的业务，福特汽车公司 (Ford Motor Co.) 福特宣布计划在该地区裁员 4,000 个，约占福特欧洲员工总数的 14%。 到 2027 年底，裁员将主要影响德国和英国的业务，具体情况有待与工会和政府协商。 该汽车制造商还透露了其在德国科隆工厂缩减 Explorer 和 Capri 电动汽车产量的决定。
这一决定是在福特在欧洲向电动汽车转型面临挑战之际做出的。 尽管此前曾承诺在本世纪末实现几乎完全电动化，但该公司仍面临挫折，包括 2021 年初上一轮裁员总计 3,800 个。 大众汽车公司(Volkswagen AG)和Stellantis NV等业内同行也反映了福特在欧洲的困境，这两家公司都因汽车销售放缓和政府对电动汽车购买的支持减少而发布了盈利预警。
福特副董事长兼首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)强调需要制定更明确的政策议程，以促进欧洲电动汽车的发展。 劳勒呼吁增加对充电基础设施的公共投资，对电动汽车采取更实质性的激励措施，并提高二氧化碳减排目标的灵活性，这些目标明年在欧盟和英国将变得更加严格。
裁员的宣布对福特股价产生了负面影响，股价跌幅高达3%。 5%。 该公司在欧洲乘用车市场的份额也有所下降，降至3。 今年前 9 个月从 4 月起增长了 3%。 去年同期为1%。 尽管如此，福特在商用车领域仍然具有竞争力，而向电气化转型需要更长的时间。
福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)一直致力于简化运营和削减成本，以增强公司的竞争力。 劳勒强调了解决福特成本结构的重要性，旨在缩小与竞争对手 70 亿美元的成本差距。
德国、英国和该地区其他地区的裁员反映出福特需要适应不断变化的市场动态和日益激烈的竞争。 人力资源副总裁 Peter Godsell 承认公司面临的挑战，并强调鉴于当前形势采取这些行动的必要性。
减少劳动力的决定加剧了德国陷入困境的工业部门的困境。 由于经济专家预测未来几年将出现第二年的收缩和最低限度的增长，福特的裁员象征着该国工业基础面临的更广泛的挑战。 随着福特实施短工作日并计划停止萨尔路易斯工厂的生产，该公司也加入了包括大众汽车和主要供应商在内的越来越多的德国公司行列，为应对市场压力而面临重组和失业问题。
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