Dans un exploit remarquable, Airbus SE a battu son propre record de ventes en 2023, en obtenant plus de 2 000 commandes nettes alors que les compagnies aériennes se précipitaient pour répondre à la demande croissante d'avions économes en carburant à la suite de la pandémie. L'avionneur européen a enregistré un nombre impressionnant de 2 094 commandes nettes, avec des contrats majeurs signés par des transporteurs de premier plan comme les indiens IndiGo et Air India, ainsi qu'un achat important annoncé par Turkish Airlines en décembre. Airbus a également dépassé son objectif de livraison annuel en réalisant 735 livraisons, bien au-dessus des 720 livraisons prévues.
Cette performance commerciale exceptionnelle constitue une nouvelle référence pour Airbus, dépassant son précédent record établi en 2014 sur la base des commandes brutes. Cette période a sans aucun doute été témoin de l'une des phases d'achat les plus actives de l'histoire de l'aviation, portée principalement par le succès exceptionnel de la famille d'avions monocouloirs A320neo d'Airbus. Cependant, le modèle gros-porteur A350 de la société, en particulier la variante plus grande -1000, a également gagné en popularité.
Ce qui ressort, c'est la reprise rapide et robuste de la demande pour les avions de ligne monocouloirs et gros-porteurs, dépassant les attentes. Christian Scherer, PDG des avions commerciaux chez Airbus, déclare que « les voyages sont de retour et il y a un sérieux élan. " Une telle résilience et un tel rebond de l'industrie ont entraîné une augmentation des commandes dépassant les 100 avions, ce qui était autrefois rare mais devient désormais plus courant. Airbus et son rival Boeing Co. sont effectivement épuisés pour le reste de la décennie sur leurs modèles les plus vendus. Pour rendre les choses encore plus difficiles, Airbus affiche déjà complet pour les livraisons de gros-porteurs jusqu'en 2028, ne laissant aucun créneau disponible à court terme.
Malgré une demande écrasante, Airbus reste confiant dans sa capacité à atteindre ses objectifs de montée en puissance de la production pour cette année, comme l'a indiqué le PDG Guillaume Faury lors d'un récent appel aux médias. Toutefois, les défis liés à la chaîne d’approvisionnement persistent, même si des signes d’amélioration sont visibles. L’avionneur a souligné à plusieurs reprises les tensions rencontrées au lendemain de la pandémie de Covid-19, mais il est optimiste quant à la reprise et s’attend à une chaîne d’approvisionnement plus rationalisée dans les mois à venir.
Pour ne pas être en reste, Boeing a également réalisé son chiffre d'affaires annuel le plus élevé depuis près d'une décennie, avec 1 456 commandes brutes, soit 1 314 avions nets d'annulations et de conversions, comme annoncé dans un communiqué en début de semaine. Néanmoins, cette réussite a été éclipsée par la surveillance accrue entourant le biréacteur 737 de Boeing. Un accident survenu sur un vol d'Alaska Airlines le 5 janvier a entraîné l'immobilisation partielle de la flotte de 737 Max 9, suscitant des inquiétudes et nécessitant une évaluation approfondie.
En conclusion, Airbus a non seulement établi un nouveau record de ventes, mais l'a fait dans des circonstances extraordinaires, prospérant malgré les défis posés par la pandémie. La forte demande d’avions économes en carburant, associée à la résurgence des voyages, a propulsé l’entreprise vers des sommets sans précédent. Avec un carnet de commandes solide et une accélération de la production en bonne voie, Airbus est bien placé pour s'adapter au paysage en évolution de l'industrie aéronautique.