בשינוי אסטרטגי, ג'נרל מוטורס (GM) הודיעה על הפסקת מאמציה לפתח צי של מוניות ללא נהג, תוך הפניית המיקוד שלהן לתכונות סיוע לנהג המחייבות נהג אנושי מוכן להשתלט על הרכב. ההחלטה מגיעה כאשר GM מכירה בזמן ובמשאבים המשמעותיים הנדרשים כדי להגדיל את עסקי רובוטקסי, במיוחד מול שוק תחרותי יותר ויותר.
GM הובילה את מאמצי הרובוטקסי שלה באמצעות קרוז, חברה שבה GM מחזיקה ב-90% ממניותיה. כוח העבודה שהוקדש בעבר לטכנולוגיה לנהיגה עצמית בקרוז יעבור כעת ל-GM כדי להתרכז בקידום תכונות הסיוע לנהג עבור כלי רכב בבעלות פרטית. יש לציין כי השינוי הזה יראה דגש גדול יותר על טכנולוגיות כמו סופר קרוז, תכונת נהיגה ניתנת לעין ולמעלה מ-20 דגמי GM.
על ידי ייעול המיקוד שלה כלפי טכנולוגיות סיוע לנהגים, GM צופה הפחתת עלויות שנתית משמעותית של מיליארד דולר לאחר היישום. החברה ציינה את ההשקעה המשמעותית העולה על 10 מיליארד דולר הנדרשת לפיתוח צי רובוטקסי כגורם מרכזי בהחלטתה להתרחק משדרה זו.
התחרות במגזר רובוטקסי מול שחקנים כמו Waymo של גוגל ושירותי נסיעות שמשתמשים בנהגים אנושיים הציבו אתגרים עבור GM. יתרה מכך, חשיפת התוכניות האחרונות של טסלה לרכבים אוטונומיים ללא בקרות מסורתיות, יחד עם שירות רובוטקסי, הדגישו עוד יותר את הנוף התחרותי.
בעקבות תקרית קריטית באוקטובר 2023, שבה מונית בנהיגה עצמית שהופעלה על ידי קרוז בסן פרנסיסקו הייתה מעורבת בתאונה עם הולך רגל, התגברה הבדיקה הרגולטורית. לאחר מכן, GM עצרה את פעילותה של קרוז בפריסה ארצית וספגה עונשים, כולל קנס של 500,000 דולר כחלק מהחלטה עם הרשויות הפדרליות.
למרות הצעד אחורה מעיסוק בשירות רובוטקסי, GM הרגיעה את בעלי העניין שכלי רכב אוטונומיים נשארים חלק בלתי נפרד מהאסטרטגיה ארוכת הטווח שלה. המנכ"לית מרי בארה הדגישה כי שילוב המומחיות הטכנולוגית האוטונומית של קרוז עם יכולות הסיוע לנהגים של GM יחזק את ההיצע של החברה לצרכנים ויקדם את החזון שלהם לעתיד התחבורה.
דייב ריצ'רדסון, סגן נשיא בכיר להנדסת תוכנה ושירותים של GM, חזר והדגיש את מחויבות החברה לנהיגה אוטונומית, והדגיש את היתרונות הפוטנציאליים כגון בטיחות משופרת, שיפור ניהול התנועה, נגישות והפחתת מתח הנהג. ההחלטה מסמלת כיול מחדש של סדרי העדיפויות במפת הדרכים לפיתוח הרכב האוטונומי של GM, תוך יישור משאבים לחידושים המתואמים יותר עם דרישות הצרכנים ושיקולי רגולציה.