在战略转变中，通用汽车 (GM) 宣布停止开发无人驾驶出租车车队的努力，将其重点转向驾驶员辅助功能，这些功能需要人类驾驶员准备好控制车辆。 通用汽车承认扩大机器人出租车业务需要大量时间和资源，特别是面对竞争日益激烈的市场，因此做出了这一决定。
通用汽车一直通过 Cruise 引领其机器人出租车业务，通用汽车持有该公司 90% 的股份。 之前在 Cruise 致力于自动驾驶技术的员工现在将转移到通用汽车，专注于改进私家车的驾驶辅助功能。 值得注意的是，这一转变将更加重视超级巡航等技术，这是 20 多款通用汽车车型上配备的免提、注视驾驶功能。
通过简化对驾驶辅助技术的关注，通用汽车预计实施后每年可大幅降低 10 亿美元的成本。 该公司表示，开发机器人出租车车队所需的巨额投资超过 100 亿美元，是其决定放弃这一途径的一个主要因素。
在机器人出租车领域与谷歌的 Waymo 和利用人类司机的叫车服务等公司竞争给通用汽车带来了挑战。 此外，特斯拉最近公布了无需传统控制的自动驾驶汽车计划以及机器人出租车服务，进一步加剧了竞争格局。
2023 年 10 月，旧金山 Cruise 运营的一辆自动驾驶出租车与行人发生事故，此后，监管审查加强了。 随后，通用汽车在全国范围内停止了 Cruise 的运营，并受到处罚，其中包括根据与联邦当局达成的决议的一部分处以 50 万美元的罚款。
尽管通用汽车在寻求机器人出租车服务方面有所退步，但它向利益相关者保证，自动驾驶汽车仍然是其长期战略的组成部分。 首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 强调，将 Cruise 的自动驾驶技术专业知识与通用汽车的驾驶员辅助功能相结合，将增强该公司向消费者提供的产品，并推动他们对未来交通的愿景。
通用汽车负责软件和服务工程的高级副总裁戴夫·理查森(Dave Richardson)重申了公司对自动驾驶的承诺，强调了潜在的好处，例如增强安全性、改善交通管理、可达性和减轻驾驶员压力。 该决定标志着通用汽车自动驾驶汽车开发路线图中优先事项的重新调整，将资源集中到更符合消费者需求和监管考虑的创新上。