Strategik siljishda General Motors (GM) haydovchisiz taksilar parkini rivojlantirish bo'yicha sa'y-harakatlarini to'xtatganini e'lon qildi va ularning e'tiborini haydovchiga yordam ko'rsatish xususiyatlariga yo'naltirdi, bu esa transport vositasini boshqarishga tayyor bo'lgan haydovchini talab qiladi. Qaror, GM robotaksi biznesini kengaytirish uchun katta vaqt va resurslarni, ayniqsa raqobat kuchayib borayotgan bozor sharoitida zarurligini tan olgan bir paytda qabul qilindi.
GM 90% ulushga ega bo'lgan Cruise kompaniyasi orqali o'zining robotaksi ishlariga boshchilik qilgan. Ilgari Cruise-da o'zini o'zi boshqarish texnologiyasiga bag'ishlangan ishchi kuchi endi xususiy avtomashinalar uchun haydovchiga yordam berish xususiyatlarini rivojlantirishga e'tibor qaratish uchun GM-ga o'tadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu siljish 20 dan ortiq GM modellarida mavjud bo'lgan Super Cruise kabi texnologiyalarga ko'proq e'tibor qaratadi.
Haydovchilarga yordam berish texnologiyalariga e'tiborini yo'naltirish orqali GM joriy etilgandan so'ng yillik xarajatlarni sezilarli darajada 1 milliard dollarga kamaytirishni prognoz qilmoqda. Kompaniya robotaksi parkini rivojlantirish uchun zarur bo'lgan 10 milliard dollardan ortiq sarmoyani ushbu yo'nalishdan voz kechish qarorida asosiy omil sifatida ta'kidladi.
Robotaxi sohasida Googlening Waymo kabi o'yinchilarga qarshi raqobatlash va inson haydovchilaridan foydalanadigan avtoulov xizmatlari GM uchun qiyinchilik tug'dirdi. Bundan tashqari, Tesla yaqinda an'anaviy boshqaruvsiz avtonom avtomobillar uchun rejalarini e'lon qilgani va robotaksi xizmati raqobatdosh manzarani yanada kuchaytirdi.
2023-yil oktabr oyida San-Fransiskodagi Cruise kompaniyasi tomonidan boshqariladigan o‘zi boshqariladigan taksi piyoda bilan sodir bo‘lgan halokatga uchragan jiddiy voqeadan so‘ng, tartibga solish nazorati kuchaytirildi. Keyinchalik, GM Cruise kompaniyasining butun mamlakat bo'ylab faoliyatini to'xtatdi va federal hokimiyatlar bilan kelishilgan qarorning bir qismi sifatida 500 000 dollar jarimaga tortildi.
Robotaksi xizmatidan orqaga qaytganiga qaramay, GM manfaatdor tomonlarni avtonom avtomobillar uning uzoq muddatli strategiyasining ajralmas qismi bo'lib qolishiga ishontirdi. Bosh direktor Meri Barraning ta'kidlashicha, Cruise avtonom texnologiya tajribasini GM'ning haydovchilarga yordam berish imkoniyatlari bilan birlashtirish kompaniyaning iste'molchilarga takliflarini kuchaytiradi va ularning transport kelajagi haqidagi tasavvurlarini ilgari suradi.
GMning dasturiy ta'minot va xizmatlar muhandisligi bo'yicha katta vitse-prezidenti Deyv Richardson kompaniyaning avtonom haydashga sodiqligini yana bir bor ta'kidlab, xavfsizlikni oshirish, yo'l harakati boshqaruvini yaxshilash, foydalanish imkoniyati va haydovchi stressini kamaytirish kabi potentsial imtiyozlarni ta'kidladi. Qaror GM avtonom avtomobillarini ishlab chiqish yo‘l xaritasi doirasidagi ustuvor yo‘nalishlarni qayta kalibrlashni, resurslarni iste’molchilar talablari va me’yoriy mulohazalar bilan yaqinroq moslashtiruvchi innovatsiyalarga moslashtirishni bildiradi.