У рамках стратегічної зміни компанія General Motors (GM) оголосила про припинення своїх зусиль із розробки парку безпілотних таксі, переорієнтувавши свою увагу на функції допомоги водієві, які вимагають, щоб людина-водій був готовий взяти під контроль автомобіль. Рішення прийнято, оскільки GM визнає, що для розширення бізнесу роботитаксі потрібні значні час і ресурси, особливо в умовах дедалі більшої конкуренції на ринку.
GM очолював свої зусилля щодо роботаксі через Cruise, компанію, у якій GM має 90% акцій. Співробітники Cruise, які раніше займалися технологіями автономного керування, тепер перейдуть до GM, щоб зосередитися на вдосконаленні функцій допомоги водієві для приватних автомобілів. Примітно, що ця зміна призведе до більшого акценту на таких технологіях, як Super Cruise, функція водіння, доступна на понад 20 моделях GM.
Зосереджуючись на технологіях допомоги водієві, GM прогнозує значне щорічне скорочення витрат на 1 мільярд доларів після впровадження. Компанія назвала значні інвестиції, що перевищують 10 мільярдів доларів, необхідні для розвитку парку робототаксі, як головний фактор у своєму рішенні відмовитися від цього шляху.
Конкуренція в секторі робототаксі з такими гравцями, як Waymo від Google і сервіси замовлення поїздок, які використовують людей-водіїв, поставила перед GM проблеми. Крім того, нещодавнє оприлюднення Tesla планів щодо автономних транспортних засобів без традиційного керування разом із робототаксі ще більше підкреслило конкурентний ландшафт.
Після критичного інциденту в жовтні 2023 року, коли безпілотне таксі компанії Cruise у Сан-Франциско потрапило в аварію з пішоходом, регуляторні органи посилили перевірку. Згодом GM припинив діяльність Cruise по всій країні та застосував штрафні санкції, включаючи штраф у розмірі 500 000 доларів США в рамках резолюції з федеральними органами влади.
Незважаючи на відступ від надання послуг роботаксі, GM запевнив зацікавлених сторін, що автономні транспортні засоби залишаються невід’ємною частиною її довгострокової стратегії. Генеральний директор Мері Барра підкреслила, що інтеграція досвіду автономних технологій Cruise із можливостями допомоги водієві GM посилить пропозиції компанії для споживачів і просуне їхнє бачення майбутнього транспорту.
Дейв Річардсон, старший віце-президент GM із розробки програмного забезпечення та послуг, підтвердив прихильність компанії автономному водінню, підкресливши потенційні переваги, такі як підвищена безпека, покращене керування дорожнім рухом, доступність і зниження стресу водія. Рішення означає переналагодження пріоритетів у дорожній карті розвитку автономних транспортних засобів GM, спрямовуючи ресурси на інновації, які більше відповідають вимогам споживачів і нормативним вимогам.