В рамках стратегического изменения компания General Motors (GM) объявила о прекращении усилий по развитию парка беспилотных такси, перенаправив свое внимание на функции помощи водителю, для которых требуется водитель-человек, готовый взять на себя управление транспортным средством. Это решение было принято в связи с тем, что GM осознает, что для масштабирования бизнеса роботакси необходимо много времени и ресурсов, особенно в условиях растущей конкуренции на рынке.
GM возглавляла разработку роботакси через компанию Cruise, в которой GM владеет 90% акций. Сотрудники Cruise, ранее занимавшиеся технологиями беспилотного вождения, теперь перейдут в GM, чтобы сконцентрироваться на развитии функций помощи водителю для частных автомобилей. Примечательно, что при этом сдвиге будет уделяться больше внимания таким технологиям, как Super Cruise, функции вождения без участия рук и наблюдения, доступной более чем на 20 моделях GM.
Сосредотачивая свое внимание на технологиях помощи водителю, GM прогнозирует значительное ежегодное сокращение затрат на 1 миллиард долларов после внедрения. Компания назвала значительные инвестиции, превышающие 10 миллиардов долларов, необходимые для развития парка роботакси, основным фактором, повлиявшим на ее решение отказаться от этого направления.
Конкуренция в секторе роботакси с такими игроками, как Google Waymo, и службами такси, использующими водителей-людей, создала проблемы для GM. Более того, недавнее обнародование планов Tesla по созданию автономных транспортных средств без традиционного управления, а также службы роботакси еще больше усилило конкурентную среду.
После критического инцидента в октябре 2023 года, когда беспилотное такси компании Cruise в Сан-Франциско попало в аварию с пешеходом, контроль со стороны регулирующих органов усилился. Впоследствии GM остановила деятельность Cruise по всей стране и понесла штрафы, в том числе штраф в размере 500 000 долларов в рамках решения федеральных властей.
Несмотря на отказ от развития службы роботакси, GM заверила заинтересованные стороны, что беспилотные транспортные средства остаются неотъемлемой частью ее долгосрочной стратегии. Генеральный директор Мэри Барра подчеркнула, что интеграция опыта Круза в области автономных технологий с возможностями помощи водителю GM укрепит предложения компании для потребителей и продвинет их видение будущего транспорта.
Дэйв Ричардсон, старший вице-президент GM по разработке программного обеспечения и услуг, подтвердил приверженность компании автономному вождению, подчеркнув такие потенциальные преимущества, как повышение безопасности, улучшение управления дорожным движением, доступность и снижение стресса водителя. Это решение означает перекалибровку приоритетов в рамках дорожной карты GM по развитию беспилотных транспортных средств, направляя ресурсы на инновации, которые более точно соответствуют требованиям потребителей и нормативным требованиям.