לפי איגוד יצרני וסוחרי הרכב (SMMT), ייצור המכוניות בבריטניה גדל ב-9. 9% YoY באפריל. שיבושים בהקלה בשרשרת האספקה נזקפו לסיוע בהגדלת היקפי הייצור של כלי רכב חשמליים, בעוד שהיצוא לאירופה היה גם גורם תורם. האיחוד האירופי נותר השוק הגדול ביותר למכוניות מתוצרת בריטניה, ומהווה יותר ממחצית מכלל היצוא לאזור. בסך הכל יוצרו 66,527 מכוניות בחודש שעבר, עלייה של 5,973 מאפריל אשתקד, וזה החודש השלישי ברציפות של צמיחה. בינתיים, היצוא עלה ב-14. 7% ל-54,820 יחידות בהשוואה לשנה הקודמת.
למרות ההתפתחויות החיוביות, תעשיית הרכב בבריטניה מתמודדת עם כמה אתגרים לאחר הברקזיט. במסגרת הסכם הסחר שהוסכם כאשר בריטניה עזבה את האיחוד האירופי, כלל המקור מחייב, החל משנת 2024, שיעור גדל והולך של חלקי הרכב החשמלי להתבצע באופן מקומי כדי להיות זכאי לסחר ללא תעריפים. Stellantis, יצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם לפי מכירות, הזהירה בשבוע שעבר כי מפעלי רכב בריטיים ייסגרו עם אובדן של אלפי מקומות עבודה אלא אם הסכם הברקזיט ינוהל מחדש במהירות. Stellantis מאחלת לממשלת בריטניה ולאיחוד האירופי להאריך את הכללים הנוכחיים לגבי רכישת חלקים עד 2027.
מנכ"ל SMMT, מייק האווס, הצהיר כי "הנתונים הללו גם מראים כיצד הייצוא, במיוחד לאירופה, ממשיך להיות הבסיס של ייצור הרכב הבריטי ולכן עלינו לעשות כל שביכולתנו כדי לשמור על התחרותיות של קשרי מסחר אלה Hawes קורא לבעלי עניין למצוא פתרון למצב הנוכחי;