Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) is de autoproductie in het VK met 9 toegenomen. 9% op jaarbasis in april. Het verlichten van verstoringen in de toeleveringsketen werd toegeschreven aan het helpen verhogen van de productievolumes van elektrische voertuigen, terwijl de export naar Europa ook een bijdragende factor was. De EU blijft de grootste markt voor auto's van Britse makelij en is goed voor meer dan de helft van alle export naar de regio. Afgelopen maand werden in totaal 66.527 auto's geproduceerd, 5.973 meer dan in april vorig jaar, de derde opeenvolgende maand van groei. Ondertussen steeg de export 14. 7% tot 54.820 eenheden in vergelijking met vorig jaar.
Ondanks de positieve ontwikkelingen staat de Britse auto-industrie voor een aantal uitdagingen na de Brexit. Volgens de handelsovereenkomst die werd overeengekomen toen Groot-Brittannië de Europese Unie verliet, vereist de oorsprongsregel vanaf 2024 dat een toenemend deel van de onderdelen van elektrische voertuigen lokaal moet worden gemaakt om in aanmerking te komen voor handel zonder tarieven. Stellantis, 's werelds op twee na grootste autofabrikant qua verkoop, waarschuwde vorige week dat Britse autofabrieken zouden worden gesloten met het verlies van duizenden banen, tenzij snel opnieuw wordt onderhandeld over de Brexit-deal. Stellantis wenst dat de Britse regering en de Europese Unie de huidige regels voor de inkoop van onderdelen verlengen tot 2027.
SMMT Chief Executive Mike Hawes verklaarde dat "deze cijfers ook laten zien hoe de export, met name naar Europa, de basis blijft vormen van de Britse autoproductie, dus we moeten er alles aan doen om het concurrentievermogen van deze handelsrelaties veilig te stellen. Hawes dringt er bij belanghebbenden op aan een oplossing te vinden voor de huidige situatie;