Według Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 9. 9% r/rw kwietniu. Łagodzenie zakłóceń w łańcuchu dostaw przypisuje się pomocy w zwiększeniu wielkości produkcji pojazdów elektrycznych, a eksport do Europy również był czynnikiem przyczyniającym się do tego. UE pozostaje największym rynkiem dla samochodów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii, odpowiadając za ponad połowę całego eksportu do regionu. Łącznie w zeszłym miesiącu wyprodukowano 66 527 samochodów, o 5 973 więcej niż w kwietniu ubiegłego roku, odnotowując trzeci kolejny miesiąc wzrostu. Tymczasem eksport wzrósł o 14. 7% do 54 820 sztuk w porównaniu z rokiem poprzednim.
Pomimo pozytywnych zmian branża motoryzacyjna w Wielkiej Brytanii stoi przed pewnymi wyzwaniami po brexicie. Zgodnie z umową handlową uzgodnioną, gdy Wielka Brytania opuściła Unię Europejską, zasada pochodzenia wymaga, aby począwszy od 2024 r. rosnąca część części pojazdów elektrycznych była wytwarzana lokalnie, aby kwalifikować się do handlu bez taryf. Stellantis, trzeci co do wielkości producent samochodów na świecie pod względem sprzedaży, ostrzegł w zeszłym tygodniu, że brytyjskie fabryki samochodów zostaną zamknięte z utratą tysięcy miejsc pracy, jeśli umowa Brexit nie zostanie szybko renegocjowana. Stellantis życzy rządowi Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej przedłużenia obowiązujących zasad dotyczących pozyskiwania części do 2027 roku.
Dyrektor generalny SMMT, Mike Hawes, stwierdził, że „liczby te pokazują również, że eksport, zwłaszcza do Europy, nadal stanowi podstawę brytyjskiej produkcji samochodów, dlatego musimy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby zabezpieczyć konkurencyjność tych stosunków handlowych Hawes wzywa interesariuszy do znalezienia rozwiązania obecnej sytuacji;