פורד הגיעה להסכם עם טסלה על מתן גישה לרשת ה-Tesla Supercharger שלה ללקוחות הרכבים החשמליים שלה, וכתוצאה מכך צעד משמעותי לקראת אימוץ תקן תעשייתי יחיד לטעינת רכבים חשמליים. לאחר עדכון בשנת 2022 ורכישת מתאם, בעלי רכבי ה-F-150 Lightning, Mustang Mach-E ו-E-Transit של פורד יוכלו להטעין את רכביהם באמצעות כל אחד מ-12,000 מגדשי העל של טסלה ברחבי צפון אמריקה, בעוד שהרכב הבא של פורד- שותפות זו הופכת את פורד ליצרנית הרכב הגדולה הראשונה שאימצה את תקן הטעינה של טסלה בצפון אמריקה, המספק ללקוחותיה את הרשת הגדולה, המהירה והאמינה ביותר של מטעני EV. גישה לטעינה אמינה חיונית לאימוץ הרחב של רכבי EV, ומהלך זה עשוי להוות "צעד אחורה" עבור חברות הטענת EV אחרות הקיימות כיום בשוק.
לפי קווין טינן, אנליסט ב-Bloomberg Intelligence, הדבר עשוי להפיג את חששות הצרכנים לגבי זמינות ואמינות בארה"ב ועלול לעודד לקוחות חדשים לבחור במטענים של Tesla במקום חברות אחרות כמו ChargePoint Holdings Inc. , Blink Charging Co. , או EVgo Inc. כתוצאה מההודעה, מניות Blink ירדו ב-2. 5%, בעוד ש-EVgo ירדה ב-4. 5%, ו-ChargePoint עלו בפחות מ-1%. לרשת הטעינה של טסלה יש כבר מוניטין טוב יותר באמינות מאשר מתחרותיה, והיא מדורגת הגבוהה ביותר ב-J לאחרונה. ד. סקר כוח של נהגי EV.
מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, ומנכ"ל טסלה אילון מאסק אפיינו את השותפות כמהלך חיובי לשיפור אימוץ EV במהלך מושב Twitter Spaces ביום חמישי. חלק מהלקוחות החדשים שהיו בוחרים בחברות טעינה אחרות עשויים לשקול כעת במקום מטענים של טסלה. לדברי גבריאל דאוד, מנהל מחקר מניות בחברת Cowen Inc. , הודעה זו עשויה לגרום ליצרניות רכב אחרות ללכת בעקבותיה, מה שעלול להוביל לכך שחברות הטעינה יתאמו מחדש בתחנות קיימות במחברי טעינה של טסלה.
העסקה לא בהכרח אומרת שחברות טעינה אחרות ייצאו מהשוק שכן המעבר ל-EV ידרוש מספר ניכר של עמדות טעינה ציבוריות. זוהי הזדמנות עבור פורד לספק ללקוחותיה נוחות טעינה תוך מתן פוטנציאל לטסלה לזכות במימון פדרלי נוסף.
העלות של מתאמי הטעינה הנדרשים כדי להשתמש במגדשי העל עבור לקוחות פורד עדיין אינה ידועה. עם זאת, מנכ"ל פורד פארלי הודיע לאחרונה לתקשורת שלקוחות עדיין יכולים להשתמש במחברי הטעינה הקודמים שלהם המכונים מחברי מערכת טעינה משולבת.
בנובמבר 2021, טסלה הודיעה בפוסט בבלוג שתקן הטעינה שלה הפך לפופולרי ביותר בצפון אמריקה, עם רשת בגודל כפול ממערכת הטעינה המשולבת. בפברואר של אותה שנה, טסלה הצביעה על נכונותה לאפשר ליצרניות רכב אחרות לקבל גישה למטענים שלה מאז סוף 2024.
במהלך חילופי הדברים ביניהם, פארלי ומאסק שיבחו זה את החברות המתאימות זה לזה, כשהראשון הביע שוויון, והצהיר שהוא רוצה להבטיח שכלי החשמל של החברה שלו יהיו פעילים במלואם, כמו כלי הרכב של טסלה. פארלי הצהיר שהמטרה הסופית שלו היא לעלות על טסלה בשוק ה-EV, אך לעת עתה, טסלה שולטת בכמעט 60% משוק הרכב החשמלי בארה"ב, בעוד שפורד הייתה במקום השני בשנה שעברה.