福特已与 Tesla 达成协议，为其电动汽车客户提供 Tesla Supercharger 网络访问权限，从而朝着采用单一电动汽车充电行业标准迈出了重要一步。 在 2022 年更新并购买适配器后，福特 F-150 Lightning、Mustang Mach-E 和 E-Transit 车辆的车主将能够使用特斯拉在北美的 12,000 个增压器中的任何一个为他们的车辆充电，而福特的下一个- 这种合作关系使福特成为第一家采用特斯拉北美充电标准的主要汽车制造商，该标准为其客户提供最大、最快和最可靠的电动汽车充电器网络。 获得可靠的充电对于电动汽车的广泛采用至关重要，此举可能代表目前市场上其他电动汽车充电公司的“倒退”。
Bloomberg Intelligence 分析师 Kevin Tynan 表示，这可能会减轻消费者对美国可用性和可靠性的担忧，并可能鼓励新客户选择特斯拉充电器，而不是 ChargePoint Holdings Inc. 等其他公司。 , 闪烁充电公司。 , 或 EVgo Inc. 公告发布后，Blink 的股价下跌了 2 股。 5%，而 EVgo 下降了 4。 5%，而 ChargePoint 上涨不到 1%。 特斯拉的充电网络在可靠性方面的声誉已经超过其竞争对手，并且在最近的 J. D. 电动汽车驾驶员的功率调查。
在周四的 Twitter Spaces 会议上，福特首席执行官吉姆法利和特斯拉首席执行官埃隆马斯克将此次合作描述为提高电动汽车采用率的积极举措。 一些原本会选择其他充电公司的新客户现在可能会考虑使用特斯拉充电器。 根据 Cowen Inc. 股票研究董事总经理 Gabriel Daoud 的说法。 ，这一公告可能会促使其他汽车制造商效仿，这可能导致充电公司用特斯拉充电连接器改造现有的车站。
该交易并不一定意味着其他充电公司将退出市场，因为电动汽车转型将需要大量公共充电站。 这是福特为其客户提供充电便利的机会，同时也为特斯拉提供了获得更多联邦资助的机会。
福特客户使用增压器所需的充电适配器的成本仍然未知。 然而，福特首席执行官法利最近告诉媒体，客户仍然可以使用他们以前的充电连接器，称为组合充电系统连接器。
2021 年 11 月，特斯拉在一篇博文中宣布，其充电标准已成为北美最受欢迎的充电标准，其网络规模是联合充电系统的两倍。 同年 2 月，特斯拉表示愿意在 2024 年底后允许其他汽车制造商使用其充电器。
在交流中，法利和马斯克互相称赞了各自的公司，前者表示平等，表示他希望确保其公司的电动汽车全面投入运营，例如特斯拉的车辆。 法利表示，他的最终目标是在电动汽车市场上超越特斯拉，但目前，特斯拉控制着美国电动汽车市场近 60% 的份额，而福特去年仅位居第二。