Ford ได้บรรลุข้อตกลงกับ Tesla ในการให้การเข้าถึงเครือข่าย Tesla Supercharger สำหรับลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้า ส่งผลให้เป็นก้าวสำคัญสู่การยอมรับมาตรฐานอุตสาหกรรมเดียวสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากการอัปเดตในปี 2565 และการซื้ออะแดปเตอร์ เจ้าของรถ F-150 Lightning, Mustang Mach-E และ E-Transit ของ Ford จะสามารถชาร์จรถของพวกเขาโดยใช้ Superchargers ของ Tesla 12,000 เครื่องใดก็ได้ทั่วอเมริกาเหนือ ในขณะที่ Ford รุ่นต่อไป ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายแรกที่ใช้มาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือของเทสลา ซึ่งให้บริการเครือข่ายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด เร็วที่สุด และเชื่อถือได้มากที่สุดแก่ลูกค้า การเข้าถึงการชาร์จที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการนำ EV ไปใช้ในวงกว้าง และการย้ายครั้งนี้อาจถือเป็นการ "ถอยหลัง" สำหรับบริษัทชาร์จ EV อื่นๆ ในตลาดในปัจจุบัน
จากข้อมูลของ Kevin Tynan นักวิเคราะห์ของ Bloomberg Intelligence สิ่งนี้สามารถบรรเทาความกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือในสหรัฐอเมริกา และอาจกระตุ้นให้ลูกค้าใหม่เลือกใช้เครื่องชาร์จของ Tesla แทนบริษัทอื่นๆ เช่น ChargePoint Holdings Inc. , บลิ้งชาร์จ บจก. หรือ EVgo Inc. ผลจากการประกาศ หุ้นของ Blink ลดลง 2 5% ในขณะที่ EVgo ลดลง 4 5% และ ChargePoint เพิ่มขึ้นน้อยกว่า 1% เครือข่ายการชาร์จของ Tesla มีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือที่ดีกว่าคู่แข่งอยู่แล้ว และอยู่ในอันดับสูงสุดใน J. ง. แบบสำรวจพลังของผู้ขับขี่ EV
Jim Farley ซีอีโอของ Ford และ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla กล่าวถึงความร่วมมือครั้งนี้ว่าเป็นความเคลื่อนไหวเชิงบวกสำหรับการปรับปรุงการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในระหว่างเซสชัน Twitter Spaces ในวันพฤหัสบดี ลูกค้าใหม่บางรายที่เลือกใช้บริษัทชาร์จรายอื่นอาจพิจารณาใช้เครื่องชาร์จของ Tesla แทน Gabriel Daoud กรรมการผู้จัดการฝ่ายวิจัยตราสารทุนของ Cowen Inc. กล่าว การประกาศนี้อาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นปฏิบัติตาม ซึ่งอาจนำไปสู่การที่บริษัทชาร์จรถยนต์จะดัดแปลงสถานีที่มีอยู่เดิมด้วยตัวเชื่อมต่อการชาร์จของ Tesla
ข้อตกลงนี้ไม่ได้หมายความว่าบริษัทชาร์จรายอื่นจะออกจากตลาด เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของ EV จะต้องใช้สถานีชาร์จสาธารณะจำนวนมาก นี่เป็นโอกาสสำหรับฟอร์ดในการให้บริการลูกค้าด้วยความสะดวกสบายในการชาร์จในขณะที่ให้เทสลาที่มีศักยภาพในการได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางมากขึ้น
ยังไม่ทราบราคาของอะแดปเตอร์ชาร์จที่จำเป็นสำหรับการใช้ Superchargers สำหรับลูกค้า Ford อย่างไรก็ตาม Farley CEO ของ Ford ได้แจ้งสื่อเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าลูกค้ายังคงสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อการชาร์จแบบเก่าที่เรียกว่าตัวเชื่อมต่อระบบการชาร์จแบบรวม
ในเดือนพฤศจิกายน 2564 เทสลาประกาศในบล็อกโพสต์ว่ามาตรฐานการชาร์จของบริษัทได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยมีเครือข่ายขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของระบบการชาร์จแบบรวม ในเดือนกุมภาพันธ์ปีเดียวกัน เทสลาแสดงความเต็มใจที่จะอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเข้าถึงที่ชาร์จได้ตั้งแต่สิ้นปี 2567
ระหว่างการแลกเปลี่ยน Farley และ Musk ชื่นชมบริษัทของกันและกัน โดยอดีตแสดงความเท่าเทียมกัน โดยระบุว่าเขาต้องการให้แน่ใจว่า EV ของบริษัทของเขาใช้งานได้เต็มรูปแบบ เช่น รถยนต์ของ Tesla Farley ระบุว่าเป้าหมายสูงสุดของเขาคือการแซงหน้า Tesla ในตลาด EV แต่ตอนนี้ Tesla ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 60% ของสหรัฐฯ ในขณะที่ Ford ห่างหายไปเป็นอันดับสองในปีที่แล้ว