राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने ऑटोपायलट चिंताओं को दूर करने के लिए टेस्ला द्वारा 2 मिलियन से अधिक वाहनों को वापस बुलाने की जांच शुरू की है। यह निर्णय उन वाहनों से जुड़ी 20 दुर्घटनाओं की रिपोर्ट के बाद आया है, जिन्हें टेस्ला के दिसंबर रिकॉल के हिस्से के रूप में नए ऑटोपायलट सॉफ़्टवेयर अपडेट प्राप्त हुए थे। यह जांच ऑटोपायलट पर नियामक जांच को और बढ़ाती है, जो सीईओ एलोन मस्क के पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमताओं पर जोर देने और 8 अगस्त को टेस्ला की रोबोटैक्सी के आगामी लॉन्च के साथ मेल खाती है।
ऑटोपायलट में तीन साल की दोष जांच के बाद, एनएचटीएसए ने निष्कर्ष निकाला कि टेस्ला की ड्राइवर सहभागिता प्रणाली ऑटोपायलट की परिचालन क्षमताओं के लिए पर्याप्त नहीं थी, जिसके परिणामस्वरूप एक गंभीर सुरक्षा अंतर पैदा हुआ। अगस्त 2021 में एक सुरक्षा जांच के दौरान, एजेंसी ने 13 टेस्ला दुर्घटनाओं की पहचान की, जिनमें मौतें और कई गंभीर चोटें शामिल थीं, जहां ड्राइवर द्वारा सिस्टम का दुरुपयोग स्पष्ट था। रिपोर्ट में ड्राइवर के संभावित दुरुपयोग के कारण ऑटोपायलट-संबंधित दुर्घटनाओं में 54 गंभीर चोटों का संकेत दिया गया है।
टेस्ला का दिसंबर रिकॉल, जिसमें 2 शामिल हैं। 03 मिलियन यू. एस। वाहनों का उद्देश्य उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली का उपयोग करते समय ड्राइवर का ध्यान बढ़ाना है। रिकॉल में 2012 और 2024 के बीच उत्पादित विभिन्न टेस्ला मॉडल जैसे वाई, एक्स, एस, 3 और साइबरट्रक शामिल हैं। हालाँकि, एनएचटीएसए ने टेस्ला की क्रैश टेलीमैटिक डेटा रिपोर्टिंग में अंतराल का हवाला दिया, यह देखते हुए कि ऑटोमेकर मुख्य रूप से एयरबैग तैनाती के साथ क्रैश के डेटा पर निर्भर करता है, जो पुलिस द्वारा रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं का केवल एक अंश दर्शाता है।
जारी जांच के बीच, यू. एस। सीनेटर एड मार्के और रिचर्ड ब्लूमेंथल ने सुरक्षा को प्राथमिकता देने की आवश्यकता पर बल देते हुए एनएचटीएसए से टेस्ला को अनुपयुक्त सड़कों पर ऑटोपायलट का उपयोग करने से प्रतिबंधित करने का आग्रह किया है। इस बात पर भी चिंता जताई गई है कि टेस्ला द्वारा ऑटोपायलट की ब्रांडिंग से ड्राइवर सिस्टम की क्षमताओं को अधिक महत्व दे सकते हैं, जिससे संभावित रूप से जीवन खतरे में पड़ सकता है। इसके अतिरिक्त, उपभोक्ता रिपोर्टों ने एनएचटीएसए द्वारा उजागर की गई सुरक्षा चिंताओं को संबोधित करने में टेस्ला के ऑटोपायलट अपडेट की पर्याप्तता के बारे में संदेह जताया।
टेस्ला ने दोहराया कि ऑटोपायलट वाहनों को स्व-चालित नहीं बनाता है और नियंत्रण लेने के लिए पूरी तरह से चौकस ड्राइवर की आवश्यकता होती है। कंपनी ने ऑटोस्टीयर का उपयोग करने वाले ड्राइवरों के लिए नियंत्रण और अलर्ट बढ़ाने के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट लागू किया है। 2016 के बाद से एनएचटीएसए द्वारा टेस्ला के ड्राइवर सिस्टम से जुड़ी 40 से अधिक विशेष दुर्घटना जांच के साथ, कंपनी को अपनी स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं की सुरक्षा पर निरंतर जांच का सामना करना पड़ता है।
एनएचटीएसए निष्कर्षों के जवाब में, टेस्ला ने असावधानी चेतावनियों को मजबूत करने और महत्वपूर्ण दुरुपयोग का पता चलने पर ऑटोपायलट उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रतिबद्ध किया है। कंपनी को अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सॉफ्टवेयर के संबंध में भी जांच का सामना करना पड़ता है, जिसमें ट्रैफिक कानूनों के अनुपालन को लक्षित करने वाली रिकॉल और कानूनी पूछताछ शामिल है। सुरक्षा बढ़ाने और नियामक चिंताओं को दूर करने के टेस्ला के प्रयास स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के आसपास चल रही जटिलताओं को रेखांकित करते हैं।