National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inlett en undersökning av Teslas återkallelse av över 2 miljoner fordon för att ta itu med autopilotens problem. Beslutet kommer efter rapporter om 20 olyckor med fordon som hade fått de nya Autopilot-programvaruuppdateringarna som en del av Teslas återkallelse i december. Denna undersökning förstärker ytterligare den regulatoriska granskningen av autopiloten, samtidigt som VD Elon Musks strävan efter full självkörande förmåga och den kommande lanseringen av Teslas robotaxi den 8 augusti.
Efter en treårig undersökning av defekter i autopilot, drog NHTSA slutsatsen att Teslas förarinkopplingssystem inte räckte för autopilotens funktionsförmåga, vilket resulterade i en kritisk säkerhetslucka. Under en säkerhetsundersökning i augusti 2021 identifierade byrån 13 Tesla-krascher som involverade dödsfall och många allvarliga skador där föraren missbruk av systemet var uppenbart. Rapporter indikerade 54 allvarliga skador i autopilotrelaterade krascher på grund av potentiellt missbruk av föraren.
Teslas återkallelse i december, som omfattar 2. 03 miljoner U. S. fordon, som syftar till att öka förarens uppmärksamhet samtidigt som det avancerade förarassistanssystemet används. Återkallelsen inkluderar olika Tesla-modeller som Y, X, S, 3 och Cybertruck tillverkade mellan 2012 och 2024. NHTSA hänvisade dock till luckor i Teslas rapportering av krocktelematik, och noterade att biltillverkaren i första hand förlitar sig på data från krockar med utlösning av krockkuddar, som bara representerar en bråkdel av polisrapporterade krockar.
Mitt i pågående utredningar har U. S. Senatorerna Ed Markey och Richard Blumenthal har uppmanat NHTSA att begränsa Tesla från att använda autopilot på olämpliga vägar, och betonat behovet av att prioritera säkerhet. Det har också väckts oro för att Teslas varumärke av Autopilot kan leda till att förare överskattar systemets kapacitet, vilket kan äventyra liv. Dessutom väckte Consumer Reports tvivel om lämpligheten av Teslas autopilotuppdateringar för att ta itu med säkerhetsproblem som lyfts fram av NHTSA.
Tesla upprepade att autopilot inte gör fordon självkörande och kräver en fullt uppmärksam förare som är beredd att ta kontrollen. Företaget har implementerat mjukvaruuppdateringar för att förbättra kontroller och varningar för förare som använder Autosteer. Med mer än 40 speciella krockutredningar som inletts av NHTSA som involverar Teslas förarsystem sedan 2016, står företaget inför kontinuerlig granskning av säkerheten för dess autonoma körfunktioner.
Som svar på NHTSA-resultaten har Tesla förbundit sig att stärka varningar för ouppmärksamhet och införa begränsningar för användning av autopiloten om betydande missbruk upptäcks. Företaget står också inför granskning angående dess Full Self-Driving (FSD) programvara, med återkallelser och juridiska förfrågningar som inriktar sig på efterlevnad av trafiklagar. Teslas ansträngningar att förbättra säkerheten och ta itu med regulatoriska problem understryker den pågående komplexiteten kring autonom körteknik.