Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Otopilot endişelerini gidermek amacıyla Tesla'nın 2 milyonun üzerinde aracı geri çağırmasıyla ilgili bir soruşturma başlattı. Karar, Tesla'nın Aralık ayındaki geri çağırmasının bir parçası olarak yeni Autopilot yazılım güncellemelerini alan araçların dahil olduğu 20 kazaya ilişkin raporların ardından geldi. Bu soruşturma, CEO Elon Musk'un tam otonom sürüş yeteneklerine yönelik çabası ve Tesla'nın robotaksisinin 8 Ağustos'ta yakında piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk gelecek şekilde Autopilot üzerindeki düzenleyici incelemeyi daha da güçlendiriyor.
Otomatik pilotta üç yıllık bir kusur araştırmasının ardından NHTSA, Tesla'nın sürücü etkileşim sisteminin Otopilot'un çalışma yetenekleri için yeterli olmadığı ve bunun kritik bir güvenlik açığına yol açtığı sonucuna vardı. Ağustos 2021'de yapılan bir güvenlik araştırması sırasında kurum, sürücünün sistemi yanlış kullandığının açıkça görüldüğü ölümlü ve çok sayıda ciddi yaralanmalı 13 Tesla kazası tespit etti. Raporlar, sürücünün hatalı kullanımı nedeniyle Otopilotla ilgili kazalarda 54 ciddi yaralanmanın olduğunu gösterdi.
Tesla'nın Aralık ayındaki geri çağırma işlemi, 2. 03 milyon ABD S. Gelişmiş sürücü destek sistemini kullanırken sürücünün dikkatini artırmayı amaçlayan araçlar. Geri çağırma, 2012 ile 2024 yılları arasında üretilen Y, X, S, 3 ve Cybertruck gibi çeşitli Tesla modellerini içeriyor. Ancak NHTSA, Tesla'nın çarpışma telematik verileri raporlamasındaki boşluklara dikkat çekerek, otomobil üreticisinin öncelikle hava yastığı açılan kazalardan elde edilen verilere dayandığını ve bunların polis tarafından bildirilen kazaların yalnızca bir kısmını temsil ettiğini belirtti.
Devam eden soruşturmalar sırasında, U. S. senatörler Ed Markey ve Richard Blumenthal, NHTSA'yı Tesla'nın uygun olmayan yollarda Otopilot kullanmasını kısıtlamaya çağırarak güvenliğe öncelik verilmesi ihtiyacını vurguladı. Tesla'nın Autopilot markasının, sürücülerin sistemin yeteneklerini abartmasına ve potansiyel olarak hayatları tehlikeye atmasına yol açabileceği yönünde endişeler de dile getirildi. Ek olarak Tüketici Raporları, NHTSA tarafından vurgulanan güvenlik endişelerini gidermede Tesla'nın Otomatik Pilot güncellemelerinin yeterliliği konusunda şüpheleri artırdı.
Tesla, Otopilot'un araçları kendi kendine sürüş özelliğine sahip hale getirmediğini ve kontrolü ele almaya hazır, tamamen dikkatli bir sürücüye ihtiyaç duyduğunu yineledi. Şirket, Autosteer kullanan sürücüler için kontrolleri ve uyarıları geliştirmek amacıyla yazılım güncellemeleri uyguladı. NHTSA tarafından 2016'dan bu yana Tesla'nın sürücü sistemlerini kapsayan 40'tan fazla özel kaza soruşturması başlatıldı ve şirket, otonom sürüş özelliklerinin güvenliği konusunda sürekli incelemelerle karşı karşıya kaldı.
NHTSA bulgularına yanıt olarak Tesla, dikkatsizlik uyarılarını güçlendirmeyi ve ciddi bir suiistimal tespit edilmesi durumunda Otomatik pilot kullanımına kısıtlamalar getirmeyi taahhüt etti. Şirket ayrıca, Tam Otomatik Sürüş (FSD) yazılımına ilişkin incelemelerle karşı karşıya kalıyor; trafik yasalarına uyumu hedefleyen geri çağırmalar ve yasal soruşturmalar nedeniyle. Tesla'nın güvenliği artırma ve mevzuatla ilgili endişeleri gidermeye yönelik çabaları, otonom sürüş teknolojisini çevreleyen devam eden karmaşıklıkların altını çiziyor.