Renault SA, la casa automobilistica francese con una ricca storia, si sta imbarcando in un'impresa coraggiosa per realizzare qualcosa che si è rivelato impegnativo per il settore nel suo insieme: costruire veicoli elettrici (EV) a prezzi accessibili e trarne profitto. Ispirata dal successo passato del suo fondatore, Renault sta ora cercando di replicare tale risultato nel mercato dei veicoli elettrici.
Mercoledì, Renault ha presentato la sua ultima offerta, una Twingo alimentata a batteria, che dovrebbe avere un prezzo inferiore a 20.000 euro (21.700 dollari). La city car ridisegnata trae ispirazione dal popolare modello introdotto negli anni ’90 e competerà fortemente con veicoli elettrici simili di Stellantis NV, Volkswagen AG e case automobilistiche cinesi emergenti in una regione alle prese con una crisi del costo della vita.
L'amministratore delegato di Renault, Luca de Meo, ritiene che la Twingo rappresenterà un "punto di svolta" proprio come il suo predecessore 30 anni fa. L'obiettivo dell'azienda è rendere i veicoli elettrici accessibili e redditizi, affrontando le sfide affrontate dai consumatori in termini di accessibilità economica. Questa mossa è anche in linea con la strategia principale di Ampere, la business unit EV e software di Renault, che è prevista per un’IPO il prossimo anno per garantire fondi per i piani di reinvenzione della casa automobilistica.
Durante un evento per gli investitori, de Meo ha delineato la tabella di marcia di Ampere, puntando a raggiungere un punto di pareggio entro il 2025 e un margine operativo di circa il 10% entro i prossimi cinque anni. Il raggiungimento di questi obiettivi comporterà la razionalizzazione della catena di fornitura, l’ottimizzazione dei processi di produzione e lo sfruttamento della scala di produzione e approvvigionamento esistente di Renault. Inoltre, il partner di lunga data Nissan Motor Co. e Mitsubishi Motors Corp. si sono impegnati a investire fino a 800 milioni di euro in Ampere e sono in corso trattative con Qualcomm Inc. per ulteriore collaborazione.
Tuttavia, i piani IPO di Renault per Ampere potrebbero dover affrontare sfide in un contesto di mercato difficile, esacerbato da un'intensa guerra dei prezzi nel settore dei veicoli elettrici. Gli analisti del settore hanno espresso dubbi sulla capacità di Renault di portare rapidamente sul mercato veicoli elettrici a prezzi accessibili, sottolineando le battute d’arresto più ampie affrontate dal settore. Mentre in Cina le auto elettriche a basso costo sono state principalmente limitate a piccoli modelli con autonomia limitata, Renault mira a rompere questo schema e offrire opzioni veramente convenienti.
I principali attori come Tesla e Volkswagen hanno dovuto affrontare ostacoli nel mantenere le loro promesse di veicoli elettrici a prezzi accessibili. In particolare, Tesla deve ancora realizzare i suoi piani per un modello da 25.000 dollari, mentre Volkswagen ha dovuto affrontare un crollo della domanda per i suoi veicoli elettrici e ha dovuto apportare modifiche alla sua forza lavoro di produzione. La redditività dei modelli elettrici economici della cinese BYD Co. Anche , l’unica grande casa automobilistica che attualmente realizza profitti sostanziali dai veicoli elettrici, non è chiara.
Renault ha una lunga storia nella produzione di automobili a prezzi accessibili, con modelli iconici come la 4CV e la R5. Negli ultimi anni, l’azienda ha commercializzato la Dacia Spring come il veicolo elettrico più conveniente d’Europa, sebbene fosse prodotta in Cina. Producendo la nuova Twingo in Europa, probabilmente in Slovenia, Renault mira a continuare la sua tradizione di offrire veicoli elettrici a prezzi accessibili ai consumatori europei.
Mentre alcuni investitori rimangono scettici riguardo alla fattibilità e alla redditività dei veicoli elettrici con un prezzo compreso tra € 20.000 e € 25.000, il piano di Renault per Ampere è ben concepito. Gli analisti di UBS hanno sottolineato la mancanza di prove sufficienti riguardo al successo di questa strategia di prezzo. Mentre la nuova Twingo ha raccolto elogi da Daniel Roeska di Bernstein e il potenziale complessivo di Ampere come azienda è impressionante, rimane scetticismo sulla necessità di una IPO.
De Meo ha preso atto di queste riserve e ha dichiarato che la quotazione di Ampere potrebbe essere rinviata se la valutazione prevista tra 8 e 10 miliardi di euro non verrà soddisfatta. Tuttavia, ritiene che quotarsi in Borsa sia importante per promuovere una cultura della performance e della trasparenza all’interno di Ampere, ma non ad ogni costo.
I piani ambiziosi di Renault per costruire veicoli elettrici a prezzi accessibili e renderli redditizi sono davvero una scommessa audace. Resta da vedere il successo della loro strategia, poiché il settore è alle prese con sfide legate alla tecnologia, alla scalabilità della produzione e alla domanda del mercato. Tuttavia, se Renault riuscirà a mantenere le sue promesse, potrebbe diventare un attore fondamentale nel passaggio globale alla mobilità elettrica.