Бай тарихы бар француздық автокөлік өндіруші Renault SA жалпы сала үшін қиын екенін дәлелдеген нәрсені жүзеге асыру үшін батыл бастамаға кіріседі: қол жетімді электр көліктерін (ЭВ) жасау және олардан пайда табу. Өзінің негізін қалаушының бұрынғы табысынан шабыттанған Renault енді сол жетістікті электромобиль нарығында қайталауға тырысады.
Сәрсенбіде Renault өзінің соңғы ұсынысын, аккумулятормен жұмыс істейтін Twingo-ны таныстырды, оның бағасы 20 000 еуродан (21 700 доллар) төмен болады деп күтілуде. Қайта жобаланған қалалық автокөлік 1990-шы жылдары енгізілген танымал модельден шабыт алады және өмір сүру құны дағдарысымен күресіп жатқан аймақта Stellantis NV, Volkswagen AG және жаңадан келе жатқан қытайлық автокөлік өндірушілердің ұқсас EV-лерімен қатты бәсекелеседі.
Renault компаниясының бас директоры Лука де Мео Twingo 30 жыл бұрынғы бұрынғы нұсқасы сияқты «ойын өзгертуші» болады деп санайды. Компанияның мақсаты – тұтынушылардың қол жетімділік тұрғысынан кездесетін қиындықтарын шеше отырып, электр көліктерін қолжетімді және пайдалы ету. Бұл қадам сонымен қатар Ampere, Renault EV және бағдарламалық қамтамасыз ету бизнес бөлімшесінің негізгі стратегиясына сәйкес келеді, ол келесі жылы автомобиль өндірушінің қайта ойлап табу жоспарларына қаражатты қамтамасыз ету үшін IPO-ға шығарылады.
Инвесторлық іс-шара барысында де Мео Ампердің жол картасын баяндады, ол 2025 жылға қарай шығынсыздық нүктесін және келесі бес жыл ішінде операциялық маржаның шамамен 10% деңгейіне жетуді көздеді. Бұл мақсаттарға қол жеткізу жеткізу тізбегін оңтайландыруды, өндіріс процестерін оңтайландыруды және Renault компаниясының бар өндіріс пен сатып алу ауқымын пайдалануды қамтиды. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді серіктес Nissan Motor Co. және Mitsubishi Motors Corp. Амперге 800 миллион еуроға дейін инвестициялауға міндеттенді және Qualcomm Inc. компаниясымен келіссөздер жүргізілуде. одан әрі ынтымақтастық үшін.
Дегенмен, Renault-ның Ampere-ді IPO жоспарлары EV секторындағы қарқынды баға соғысымен шиеленіскен күрделі нарықтық ортада қиындықтарға тап болуы мүмкін. Сала сарапшылары Renault-ның нарыққа қол жетімді электр машиналарын жылдам шығару қабілетіне күмән келтіріп, саланың кең ауқымды сәтсіздіктерін атап өтті. Қымбат емес электромобильдер негізінен Қытайдағы шектеулі ауқымы бар шағын модельдермен шектелгенімен, Renault бұл қалыпты бұзып, шын мәнінде қолжетімді нұсқаларды ұсынуды мақсат етеді.
Тесла және Фольксваген сияқты негізгі ойыншылар қол жетімді электр көліктері туралы уәделерін орындауда өз кедергілеріне тап болды. Айта кетейік, Tesla 25 000 долларлық модельге арналған жоспарларын әлі орындаған жоқ, ал Фольксваген электр көліктеріне сұраныстың төмендеуіне тап болды және өндірістік жұмыс күшіне түзетулер енгізуге мәжбүр болды. Қытайдың BYD Co компаниясының арзан электр модельдерінің табыстылығы. Қазіргі уақытта электр көліктерінен қомақты табыс тауып отырған жалғыз ірі автокөлік өндірушісі де түсініксіз.
Renault-ның 4CV және R5 сияқты танымал үлгілері бар қол жетімді көліктер шығарудың ұзақ тарихы бар. Соңғы жылдары компания Қытайда өндірілгенімен, Dacia Spring-ді Еуропадағы ең қолжетімді EV ретінде сатты. Жаңа Twingo-ны Еуропада, мүмкін Словенияда шығара отырып, Renault еуропалық тұтынушыларға қолжетімді электр көліктерін ұсыну дәстүрін жалғастыруды мақсат етеді.
Кейбір инвесторлар бағасы 20 000 еуро мен 25 000 еуро аралығындағы электромобильдердің өміршеңдігі мен табыстылығына күмәнмен қарайтынымен, Renault компаниясының Амперге арналған жоспары жақсы ойластырылған. UBS сарапшылары осы баға стратегиясының сәттілігіне қатысты жеткілікті дәлелдердің жоқтығын атап өтті. Жаңа Twingo Бернштейннің Даниэль Роесканың мақтауына ие болғанымен және Ампердің бизнес ретіндегі жалпы әлеуеті әсерлі болса да, IPO қажеттілігіне күмәнмен қарайды.
Де Мео бұл ескертпелерді мойындады және болжанған 8 миллиард еуродан 10 миллиард еуроға дейінгі бағалау орындалмаса, Ampere листингінің кейінге қалдырылуы мүмкін екенін мәлімдеді. Соған қарамастан, ол көпшілікке шығу Амперде өнімділік пен ашықтық мәдениетін дамыту үшін маңызды деп санайды, бірақ бұл кез келген бағамен емес.
Renault-ның қол жетімді электр көліктерін жасап, оларды табысты ету жөніндегі өршіл жоспарлары шынымен де батыл құмар ойын болып табылады. Олардың стратегиясының жетістігі әлі де көріну керек, өйткені сала технологияға, өндірістің ауқымдылығына және нарық сұранысына байланысты қиындықтармен күресуде. Дегенмен, егер Renault өз уәделерін орындай алса, ол электрлік ұтқырлыққа жаһандық ауысуда шешуші ойыншыға айналуы мүмкін.