Renault SA ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน กำลังเริ่มดำเนินการอย่างกล้าหาญเพื่อบรรลุผลสำเร็จซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโดยรวม นั่นคือ การสร้างรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพง (EV) และการทำกำไรจากยานพาหนะเหล่านั้น ด้วยแรงบันดาลใจจากความสำเร็จในอดีตของผู้ก่อตั้ง ปัจจุบัน Renault กำลังมองหาที่จะทำซ้ำความสำเร็จดังกล่าวในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Renault ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด Twingo ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ ซึ่งคาดว่าจะมีราคาต่ำกว่า 20,000 ยูโร (21,700 ดอลลาร์) ซิตี้คาร์ที่ได้รับการออกแบบใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจากโมเดลยอดนิยมที่เปิดตัวในช่วงปี 1990 และจะแข่งขันอย่างแข็งแกร่งกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่คล้ายคลึงกันจาก Stellatis NV, Volkswagen AG และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนรายใหม่ในภูมิภาคที่กำลังต่อสู้กับวิกฤตค่าครองชีพ
Luca de Meo ซีอีโอของ Renault เชื่อว่า Twingo จะเป็น "ผู้เปลี่ยนเกม" เช่นเดียวกับรุ่นก่อนเมื่อ 30 ปีที่แล้ว เป้าหมายของบริษัทคือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้และสร้างผลกำไร โดยจัดการกับความท้าทายที่ผู้บริโภคเผชิญในแง่ของความสามารถในการจ่าย ความเคลื่อนไหวนี้ยังสอดคล้องกับกลยุทธ์หลักของ Ampere ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ของ Renault ซึ่งมีกำหนดเสนอขายหุ้น IPO ในปีหน้า เพื่อหาเงินทุนสำหรับแผนการคิดค้นสิ่งใหม่ ๆ ของผู้ผลิตรถยนต์
ในระหว่างงานกิจกรรมนักลงทุน de Meo ได้สรุปแผนงานของ Ampere โดยตั้งเป้าถึงจุดคุ้มทุนภายในปี 2568 และอัตรากำไรจากการดำเนินงานประมาณ 10% ภายในห้าปีข้างหน้า การบรรลุเป้าหมายเหล่านี้จะเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทาน การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิต และการใช้ประโยชน์จากขนาดการผลิตและการจัดซื้อที่มีอยู่ของเรโนลต์ นอกจากนี้ นิสสัน มอเตอร์ พันธมิตรที่มีมายาวนาน และบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น มีความมุ่งมั่นที่จะลงทุนสูงถึง 800 ล้านยูโรใน Ampere และยังมีการหารืออย่างต่อเนื่องกับ Qualcomm Inc. เพื่อความร่วมมือต่อไป
อย่างไรก็ตาม แผนการเสนอขายหุ้น IPO ของ Renault สำหรับ Ampere อาจเผชิญกับความท้าทายในสภาพแวดล้อมของตลาดที่ท้าทาย ซึ่งรุนแรงขึ้นจากสงครามราคาที่รุนแรงในภาคส่วน EV นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของเรโนลต์ในการนำรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงออกสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว โดยชี้ให้เห็นถึงความพ่ายแพ้ในวงกว้างที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดส่วนใหญ่จะจำกัดเฉพาะรุ่นขนาดเล็กที่มีระยะทางจำกัดในจีน แต่ Renault มีเป้าหมายที่จะทำลายรูปแบบนั้นและเสนอตัวเลือกที่ราคาไม่แพงอย่างแท้จริง
ผู้เล่นหลักๆ เช่น Tesla และ Volkswagen ต้องเผชิญกับอุปสรรคของตนเองในการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาตามสัญญา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tesla ยังไม่ได้ดำเนินการตามแผนสำหรับรุ่น 25,000 ดอลลาร์ ในขณะที่ Volkswagen เผชิญกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ตกต่ำ และต้องทำการปรับเปลี่ยนจำนวนพนักงานฝ่ายผลิต ความสามารถในการทำกำไรของโมเดลไฟฟ้าราคาไม่แพงจาก BYD Co. ของจีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพียงรายเดียวที่ทำกำไรมหาศาลจาก EV ก็ยังไม่มีความชัดเจนเช่นกัน
เรโนลต์มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพง โดยมีรุ่นที่โดดเด่น เช่น 4CV และ R5 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัททำการตลาด Dacia Spring ให้เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดในยุโรป แม้ว่าจะผลิตในจีนก็ตาม ด้วยการผลิต Twingo ใหม่ในยุโรป ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะอยู่ในสโลวีเนีย เรอโนล์ตั้งเป้าที่จะสานต่อประเพณีในการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงให้กับผู้บริโภคชาวยุโรป
ในขณะที่นักลงทุนบางรายยังคงไม่มั่นใจเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรและความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาระหว่าง 20,000 ยูโรถึง 25,000 ยูโร แต่แผนของ Renault สำหรับ Ampere ก็ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดี นักวิเคราะห์ของ UBS เน้นย้ำถึงการขาดหลักฐานที่เพียงพอเกี่ยวกับความสำเร็จของกลยุทธ์การกำหนดราคานี้ ในขณะที่ Twingo ใหม่ได้รับการยกย่องจาก Daniel Roeska จาก Bernstein และศักยภาพโดยรวมของ Ampere ในฐานะธุรกิจที่น่าประทับใจ แต่ความกังขายังคงอยู่เกี่ยวกับความจำเป็นของการเสนอขายหุ้น IPO
De Meo รับทราบการจองเหล่านี้ และระบุว่าการจดทะเบียน Ampere อาจถูกเลื่อนออกไป หากไม่เป็นไปตามการประเมินมูลค่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 8 พันล้านถึง 10 พันล้านยูโร อย่างไรก็ตาม เขาเชื่อว่าการเผยแพร่สู่สาธารณะเป็นสิ่งสำคัญในการส่งเสริมวัฒนธรรมด้านการปฏิบัติงานและความโปร่งใสภายใน Ampere แต่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ
แผนการอันทะเยอทะยานของเรโนลต์ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงและทำให้พวกเขาทำกำไรได้นั้นเป็นการพนันที่ท้าทายจริงๆ ความสำเร็จของกลยุทธ์ยังคงเป็นที่มองเห็นได้ ในขณะที่อุตสาหกรรมกำลังต่อสู้กับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี ความสามารถในการปรับขนาดการผลิต และความต้องการของตลาด อย่างไรก็ตาม หาก Renault สามารถทำตามคำมั่นสัญญาได้ ก็อาจกลายเป็นผู้เล่นหลักในการเปลี่ยนแปลงระดับโลกสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า