Fransiyaning boy tarixga ega avtomobil ishlab chiqaruvchi Renault SA kompaniyasi butun sanoat uchun qiyin bo‘lgan ishni amalga oshirish uchun dadil tashabbusga kirishmoqda: arzon elektr transport vositalari (EV) yaratish va ulardan daromad olish. O'z asoschisining o'tmishdagi muvaffaqiyatidan ilhomlangan Renault endi bu yutug'ini elektromobillar bozorida takrorlamoqchi.
Chorshanba kuni Renault o'zining so'nggi taklifi - akkumulyatorli Twingo ni taqdim etdi, uning narxi 20 000 yevrodan (21 700 dollar) pastroq bo'lishi kutilmoqda. Qayta ishlab chiqilgan shahar avtomobili 1990-yillarda taqdim etilgan mashhur modeldan ilhom oladi va Stellantis NV, Volkswagen AG va yashash narxi inqirozi bilan kurashayotgan mintaqada rivojlanayotgan Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining shunga o'xshash EVs bilan kuchli raqobatlashadi.
Renault bosh direktori Luka de Meoning fikricha, Twingo xuddi 30 yil avvalgi o'zidan oldingi kabi "o'yinni o'zgartiruvchi" bo'ladi. Kompaniyaning maqsadi elektr transport vositalarini qulay va daromadli qilish, iste'molchilarning arzonligi bo'yicha duch keladigan muammolarni hal qilishdir. Ushbu harakat, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchining qayta ixtiro qilish rejalari uchun mablag'larni ta'minlash uchun kelgusi yilda IPOga qo'yilishi rejalashtirilgan Ampere, Renault EV va dasturiy ta'minot biznesining asosiy strategiyasiga mos keladi.
Investor tadbirida de Meo Amperning yoʻl xaritasini belgilab berdi, u 2025 yilga kelib zararni yoʻqotish nuqtasini va keyingi besh yil ichida operatsion marjani taxminan 10% ga yetkazishni maqsad qilgan. Ushbu maqsadlarga erishish ta'minot zanjirini tartibga solish, ishlab chiqarish jarayonlarini optimallashtirish va Renaultning mavjud ishlab chiqarish va xaridlar ko'lamidan foydalanishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, uzoq yillik hamkor Nissan Motor Co. va Mitsubishi Motors Corp. Amperga 800 million yevrogacha sarmoya kiritish majburiyatini oldi va Qualcomm Inc. bilan muzokaralar davom etmoqda. keyingi hamkorlik uchun.
Biroq, Renault kompaniyasining Ampere uchun IPO rejalari EV sektoridagi qizg'in narxlar urushi bilan kuchaygan qiyin bozor muhitida muammolarga duch kelishi mumkin. Sanoat tahlilchilari Renault’ning bozorga arzon EV’larni tezlik bilan olib chiqish qobiliyatiga shubha bildirishdi va bu soha duch keladigan keng miqyosdagi muvaffaqiyatsizliklarga ishora qilishdi. Arzon elektromobillar asosan Xitoyda cheklangan diapazonga ega bo'lgan kichik modellar bilan chegaralangan bo'lsa-da, Renault bu qolipni buzish va haqiqatan ham arzon variantlarni taklif qilishni maqsad qilgan.
Tesla va Volkswagen kabi yirik oʻyinchilar hamyonbop elektr avtomobillari haqidagi vaʼdalarini bajarishda oʻzlarining toʻsiqlariga duch kelishdi. Ta'kidlash joizki, Tesla hali 25 000 dollarlik model bo'yicha o'z rejalarini amalga oshirgani yo'q, Volkswagen esa o'zining EV'lariga talabning pasayishiga duch keldi va ishlab chiqarish ishchi kuchiga tuzatishlar kiritishga majbur bo'ldi. Xitoyning BYD Co kompaniyasining arzon elektr modellarining rentabelligi. , hozirda EV'lardan katta daromad olayotgan yagona yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi ham noaniq.
Renault 4CV va R5 kabi mashhur modellari bilan hamyonbop avtomobillar ishlab chiqarishning uzoq yillik tarixiga ega. So'nggi yillarda kompaniya Dacia Spring'ni Xitoyda ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, Evropadagi eng arzon EV sifatida sotdi. Yangi Twingo’ni Yevropada, ehtimol Sloveniyada ishlab chiqarish orqali Renault yevropalik iste’molchilarga arzon EV’larni taklif qilish an’anasini davom ettirishni maqsad qilgan.
Ba'zi sarmoyadorlar narxi 20 000 yevrodan 25 000 evrogacha bo'lgan elektromobillarning hayotiyligi va rentabelligiga shubha bilan qarashsa-da, Renault kompaniyasining Amper uchun rejasi yaxshi o'ylab topilgan. UBS tahlilchilari ushbu narx strategiyasining muvaffaqiyati haqida yetarli dalillar yo'qligini ta'kidladilar. Yangi Twingo Bernshteynning Daniel Roeska tomonidan maqtovga sazovor bo'lgan va Amperning biznes sifatidagi umumiy salohiyati ta'sirli bo'lsa-da, IPO zarurligiga shubha bilan qarash davom etmoqda.
De Meo bu shartlarni tan oldi va agar kutilayotgan 8-10 milliard evro bahosi bajarilmasa, Ampere listingi keyinga surilishi mumkinligini aytdi. Shunga qaramay, u ommaga chiqish Amperda ishlash madaniyati va shaffoflikni rivojlantirish uchun muhim deb hisoblaydi, lekin hech qanday narxda emas.
Renault kompaniyasining arzon elektr transport vositalarini yaratish va ularni daromadli qilish bo'yicha ulug'vor rejalari haqiqatan ham jasoratli o'yindir. Ularning strategiyasining muvaffaqiyatini ko'rish kerak, chunki sanoat texnologiya, ishlab chiqarishni kengaytirish va bozor talabi bilan bog'liq muammolar bilan kurashmoqda. Shunga qaramay, agar Renault o'z va'dalarini bajara olsa, u elektr harakatchanligiga global siljishda hal qiluvchi o'yinchiga aylanishi mumkin.