トヨタ自動車株式会社 は、半導体の入手可能性が向上し、円安により世界的な自動車需要の回復を利用することができたため、予想を上回る四半期利益を報告した。 この発表を受けて同社株は急騰し、過去最高値で取引を終えた。
6 月までの 3 か月間、トヨタは 1 円の過去最高の営業利益を報告しました。 1兆（7ドル。 70億円）とアナリスト予想の8,800億円を上回った。 好調な利益実績は、パンデミックによる景気後退後の旺盛な自動車需要によって支えられ、自動車メーカーは生産量を増やし、価格を引き上げた。 実際、トヨタは6月に自動車の製造販売台数の新記録を樹立した。 最近の報道では、トヨタが8月から10月にかけてさらに生産を拡大する予定であることも示唆されている。
為替レート、生産水準、全体的な市場環境などの要因を考慮して、今年度の営業利益見通しを3兆円に据え置くというトヨタの決定にアナリストらは驚いた。 ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、吉田達夫氏は、これを同社にとって明るい兆しだと解釈した。
第1四半期の売上高は24%増の10円となりました。 予想の9円を上回る6兆円。 8兆。 トヨタも通期の売上高見通しを３８兆円に据え置いた。
好調な決算により、トヨタの株価は新たな高みに上昇しました。 その会社の株は2株上昇した。 東京では5%、3をベースにしています。 前日比3％高の2445円となった。 1 株当たり 5 株 – 1974 年以降にまとめられたデータに基づくと過去最高額です。 この株価は、2021年10月に行われた1対5の株式分割を反映していることは注目に値します。
トヨタは、車両の価格を高く設定できることが「原材料価格の急激な上昇の影響を緩和する」要因であると考えた。 "
しかし、トヨタにとって重要な市場である中国におけるトヨタの事業の衰退について懸念が生じている。 ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、吉田達生氏は、これが業界全体の問題であるが、特にトヨタにとって懸念される問題であると強調した。 それにもかかわらず、トヨタは最近、主要サプライヤーであるデンソーと電動パワートレインの開発を加速するなど、中国での競争力を高める計画を発表した。 アイシン株式会社と
自動車メーカーに対する化石燃料からの移行と電気自動車（EV）の採用への圧力が強まる中、トヨタは幅広いハイブリッド車とガソリン車の提供を継続しながら、EVの生産拡大に取り組んできました。 トヨタは佐藤幸治CEOのリーダーシップのもと、1の販売を目指す。 2026年までにバッテリーEVを年間500万台、3. 2030年までに500万人。 さらに同社は、2035年までに二酸化炭素排出量を半減し、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという目標を設定している。
これらの目標に沿って、トヨタは前四半期に 29,000 台のバッテリー EV を販売しました。これは前年から大幅に増加しており、販売のほとんどはアジアとヨーロッパで行われています。 同社は下半期にEVの販売をさらに増やす計画だ。 トヨタも3円出資することを約束した。 脱炭素化や電化への取り組みを含む、持続可能な成長への取り組みは 1 兆件。