Toyota Motor Corp. yarimo'tkazgichlarning mavjudligi yaxshilangani va zaif yen kompaniyaga avtomobillarga bo'lgan talabning global qayta tiklanishidan foydalanishga imkon berganligi sababli, kutilgandan ko'ra choraklik daromad haqida xabar berdi. Bu e'lon kompaniya aksiyalarining o'sishiga olib keldi va u rekord darajada yopildi.
Iyun oyida yakunlangan uch oy davomida Toyota ¥1 ni tashkil etgan rekord darajadagi operatsion foyda haqida xabar berdi. 1 trillion ($7. 7 milliard), tahlilchilarning 880 milliard ¥ degan taxminlaridan oshib ketdi. Kuchli daromad ko'rsatkichlariga pandemiya sabab bo'lgan tanazzuldan keyin avtomobillarga bo'lgan kuchli talab yordam berdi, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarni ishlab chiqarishni ko'paytirishga va narxlarni oshirishga undadi. Darhaqiqat, Toyota iyun oyida ishlab chiqarilgan va sotilgan avtomobillar soni bo'yicha yangi rekord o'rnatdi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, Toyota avgust va oktyabr oylarida ishlab chiqarishni yanada oshirish yo'lida ketmoqda.
Tahlilchilar Toyota-ning moliyaviy yil uchun operatsion daromadi bo'yicha prognozini valyuta kurslari, ishlab chiqarish darajasi va umumiy bozor muhiti kabi omillarni hisobga olgan holda 3 trillion ¥ darajasida saqlab qolish qaroridan hayratda qolishdi. Bloomberg Intelligence tahlilchisi Tatsuo Yoshida buni kompaniya uchun ijobiy belgi sifatida izohladi.
Moliyaviy yilning birinchi choragida sof sotuvlar 24 foizga oshib, ¥10 ni tashkil etdi. 6 trillion, bu bashorat qilingan ¥9dan oshadi. 8 trln. Toyota shuningdek, butun yil davomida daromad prognozini 38 trillion yen darajasida saqlab qoldi.
Ijobiy moliyaviy natijalar Toyota aksiyalari narxini yangi cho'qqilarga olib chiqdi. Kompaniya aksiyalari 2 taga qimmatlashdi. Tokioda 5%, 3-da qurilgan. Avvalgi kunga nisbatan 3% ga oshib, ¥2 445 ga yetdi. Har bir aksiya uchun 5 dona – 1974 yildan beri tuzilgan maʼlumotlarga asoslanib, rekord koʻrsatkich. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu aktsiya bahosi 2021 yil oktyabr oyida sodir bo'lgan aktsiyalarning beshga bir bo'linishini aks ettiradi.
Toyota o'zining transport vositalariga yuqori narxlarni boshqarish qobiliyatini "materiallar narxining keskin o'sishi ta'sirini yumshatishga yordam bergan omil" deb hisobladi. “
Ammo kompaniya uchun muhim bozor boʻlgan Toyota kompaniyasining Xitoydagi biznesi pasayib borayotganidan xavotirlar bildirildi. Bloomberg Intelligence tahlilchisi Tatsuo Yoshida buni sanoat miqyosidagi muammo, lekin ayniqsa Toyota uchun tegishli ekanligini ta'kidladi. Shunga qaramay, Toyota yaqinda Xitoyda raqobatbardoshligini oshirish rejalarini e'lon qildi, masalan, o'zining asosiy yetkazib beruvchilari Denso Corp bilan elektr quvvatini ishlab chiqishni jadallashtirish. va Aisin Corp.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qazib olinadigan yoqilg'idan voz kechish va elektr transport vositalarini (EV) qabul qilish bosimi kuchayib borar ekan, Toyota gibrid va benzinli avtomobillarning keng assortimentini taklif qilishda davom etib, EV ishlab chiqarishni kengaytirish majburiyatini oldi. Bosh direktor Koji Sato boshchiligida Toyota 1-ni sotishni maqsad qilgan. 2026 yilga kelib har yili 5 million akkumulyatorli EV va 3. 2030 yilga kelib 5 mln. Bundan tashqari, kompaniya 2035 yilgacha karbonat angidrid chiqindilarini ikki baravar kamaytirish va 2050 yilgacha uglerod neytralligiga erishishni maqsad qilgan.
Ushbu maqsadlarga muvofiq, Toyota so'nggi chorakda 29 000 ta akkumulyatorli EV sotdi, bu o'tgan yilga nisbatan sezilarli o'sdi, eng ko'p sotuvlar Osiyo va Evropada sodir bo'ldi. Kompaniya yilning ikkinchi yarmida elektromobillar savdosini yanada oshirishni rejalashtirmoqda. Toyota ham ¥3 sarmoya kiritish majburiyatini oldi. Barqaror o'sish tashabbuslarida, shu jumladan dekarbonizatsiya va elektrlashtirish bo'yicha sa'y-harakatlarda 1 trillion.