Toyota Motor Corp. odnotowała wyższe niż oczekiwano zyski kwartalne, ponieważ poprawiła się dostępność półprzewodników, a słaby jen pozwolił firmie wykorzystać globalne odrodzenie popytu na pojazdy. Ogłoszenie doprowadziło do gwałtownego wzrostu kursu akcji spółki, który zamknął się na rekordowo wysokim poziomie.
W ciągu trzech miesięcy kończących się w czerwcu Toyota odnotowała rekordowy zysk operacyjny w wysokości 1 JPY. 1 bilion (7. 7 miliardów), przekraczając szacunki analityków na poziomie 880 miliardów jenów. Wysokie wyniki finansowe były wspierane przez silny popyt na samochody po kryzysie wywołanym pandemią, co skłoniło producentów samochodów do zwiększenia produkcji i podwyższenia cen. W rzeczywistości Toyota ustanowiła w czerwcu nowy rekord liczby wyprodukowanych i sprzedanych pojazdów. Ostatnie pogłoski sugerują również, że Toyota jest na dobrej drodze do dalszego zwiększenia produkcji między sierpniem a październikiem.
Analitycy byli zaskoczeni decyzją Toyoty o utrzymaniu prognoz dochodu operacyjnego na rok fiskalny na poziomie 3 bilionów jenów, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak kursy walut, poziom produkcji i ogólne otoczenie rynkowe. Analityk Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, zinterpretował to jako pozytywny znak dla firmy.
Sprzedaż netto w pierwszym kwartale roku obrotowego wzrosła o 24% do 10 JPY. 6 bilionów, przekraczając przewidywane 9 jenów. 8 bilionów. Toyota utrzymała również prognozę przychodów na cały rok na poziomie 38 bilionów jenów.
Dodatnie wyniki finansowe podniosły kurs akcji Toyoty na nowy poziom. Akcje spółki wzrosły o 2. 5% w Tokio, opierając się na 3. Zysk o 3% w stosunku do poprzedniego dnia, osiągając 2445 JPY. 5 na akcję – rekord na podstawie danych zbieranych od 1974 roku. Warto zauważyć, że ta cena akcji odzwierciedla podział akcji pięć za jeden, który miał miejsce w październiku 2021 r.
Toyota przypisała swoją zdolność do wymuszania wyższych cen pojazdów jako czynnik, który pomógł „złagodzić wpływ gwałtownego wzrostu cen materiałów. „
Jednak pojawiły się obawy dotyczące upadającej działalności Toyoty w Chinach, które są ważnym rynkiem dla firmy. Analityk Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, podkreślił, że jest to problem dotyczący całej branży, ale szczególnie dotyczy Toyoty. Mimo to Toyota niedawno ogłosiła plany zwiększenia swojej konkurencyjności w Chinach, na przykład poprzez przyspieszenie rozwoju elektrycznego układu napędowego wraz ze swoimi głównymi dostawcami, firmą Denso Corp. i Aisin Corp.
Wraz z rosnącą presją wywieraną na producentów samochodów, aby odeszli od paliw kopalnych na rzecz pojazdów elektrycznych (EV), Toyota zobowiązała się do rozszerzenia produkcji pojazdów elektrycznych, jednocześnie oferując szeroką gamę samochodów hybrydowych i benzynowych. Pod kierownictwem CEO Koji Sato, Toyota zamierza sprzedać 1. 5 milionów pojazdów elektrycznych na baterie rocznie do 2026 r. i 3. 5 milionów do 2030 roku. Ponadto firma wyznaczyła cele zmniejszenia o połowę emisji dwutlenku węgla do 2035 r. i osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 r.
Zgodnie z tymi celami Toyota sprzedała w ostatnim kwartale 29 000 pojazdów elektrycznych na baterie, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem, przy czym większość sprzedaży miała miejsce w Azji i Europie. Firma planuje dalszy wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w drugiej połowie roku. Toyota zobowiązała się również do zainwestowania 3 jenów. 1 bilion na inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju, w tym wysiłki na rzecz dekarbonizacji i elektryfikacji.