Toyota Motor Corp. жартылай өткізгіштердің қолжетімділігі жақсарғандықтан және әлсіз иен компанияға көлік құралдарына сұраныстың жаһандық қайта жандануын капиталдандыруға мүмкіндік бергендіктен, тоқсан сайынғы кіріс күткеннен жоғары болды деп хабарлады. Бұл хабарландыру рекордтық деңгейде жабылған компания акцияларының өсуіне әкелді.
Маусым айында аяқталатын үш ай ішінде Toyota ¥1 рекордтық операциялық пайданы хабарлады. 1 триллион ($7. 7 млрд), сарапшылардың ¥880 млрд болжауынан асып түсті. Табыстың күшті көрсеткіштеріне пандемиядан туындаған құлдыраудан кейін автомобильдерге деген күшті сұраныс көмектесті, бұл автомобиль өндірушілерді өндірісті ұлғайтуға және бағаларды көтеруге итермеледі. Шын мәнінде, Toyota маусым айында өндірілген және сатылған көліктер саны бойынша жаңа рекорд орнатты. Соңғы есептер сондай-ақ Toyota тамыз бен қазан айларында өндірісті одан әрі ұлғайту жолында екенін көрсетеді.
Тарапшылар Toyota-ның айырбас бағамы, өндіріс деңгейі және жалпы нарықтық конъюнктура сияқты факторларды ескере отырып, қаржылық жылдағы операциялық кіріс бойынша болжамын ¥3 триллион деңгейінде сақтау туралы шешіміне таң қалды. Bloomberg Intelligence сарапшысы Тацуо Йошида мұны компания үшін жағымды белгі деп түсінді.
Қаржы жылының бірінші тоқсанындағы таза сатылымдар 24%-ға өсіп, ¥10 құрады. 6 триллион, бұл болжанған ¥9-дан асады. 8 трлн. Сондай-ақ Toyota толық жылдағы кіріс болжамын ¥38 триллион деңгейінде сақтады.
Оң қаржылық нәтижелер Toyota акцияларының бағасын жаңа биіктерге көтерді. Компанияның акциялары 2-ге қымбаттады. Токиода 5%, 3-ке негізделген. Алдыңғы күннен 3% пайда, ¥2 445 жетті. Акцияға 5 – 1974 жылдан бері жинақталған деректерге негізделген рекордтық көрсеткіш. Айта кету керек, акцияның бұл бағасы 2021 жылдың қазан айында орын алған бір акцияның беске бөлінуін көрсетеді.
Тойота көліктерге жоғары бағаларды басқару мүмкіндігін «материалдар бағасының күрт өсуінің әсерін азайтуға көмектескен фактор ретінде атады. «
Алайда, компания үшін маңызды нарық болып табылатын Қытайдағы Toyota бизнесінің құлдырауына қатысты алаңдаушылықтар туындады. Bloomberg Intelligence сарапшысы Тацуо Йошида мұны жалпы салалық мәселе ретінде атап өтті, бірақ әсіресе Toyota-ға қатысты. Осыған қарамастан, Toyota жақында Қытайдағы бәсекеге қабілеттілігін арттыру жоспарларын жариялады, мысалы, негізгі жеткізушілері Denso Corp. және Aisin Corp.
Автокөлік өндірушілердің қазбалы отыннан бас тартуы және электр көліктерін (EV) қабылдауы үшін қысым күшейіп жатқандықтан, Toyota гибридті және бензинді автомобильдердің кең ауқымын ұсынуды жалғастыра отырып, өзінің EV өндірісін кеңейтуге міндеттенді. Бас директор Коджи Сатоның басшылығымен Toyota 1 сатуды мақсат етеді. 2026 және 3 жылға қарай жыл сайын 5 миллион аккумуляторлы электромобильдер. 2030 жылға қарай 5 млн. Сонымен қатар, компания 2035 жылға қарай көмірқышқыл газының шығарындыларын екі есе азайту және 2050 жылға қарай көміртегі бейтараптығына қол жеткізуді мақсат етіп қойды.
Осы мақсаттарға сәйкес, Toyota соңғы тоқсанда 29 000 аккумуляторлы электромобильді сатты, бұл өткен жылмен салыстырғанда айтарлықтай өсті, сауданың басым бөлігі Азия мен Еуропада болды. Компания екінші жартыжылдықта электр көліктерін сатуды одан әрі арттыруды жоспарлап отыр. Toyota сонымен қатар ¥3 инвестициялауға міндеттенді. Декарбонизация және электрлендіру күштерін қоса алғанда, тұрақты өсу бастамаларында 1 трлн.