โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ได้รายงานผลกำไรรายไตรมาสที่สูงกว่าที่คาดไว้เนื่องจากความพร้อมใช้งานของเซมิคอนดักเตอร์ดีขึ้นและเงินเยนที่อ่อนค่าทำให้บริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากความต้องการยานพาหนะที่ฟื้นตัวขึ้นทั่วโลก การประกาศดังกล่าวทำให้หุ้นของบริษัทพุ่งสูงขึ้น ซึ่งปิดสูงสุดเป็นประวัติการณ์
สำหรับสามเดือนสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน โตโยต้ารายงานผลกำไรจากการดำเนินงานเป็นประวัติการณ์ที่ 1 เยน 1 ล้านล้าน ($7. 7,000 ล้านเยน) แซงหน้าประมาณการของนักวิเคราะห์ที่ 880,000 ล้านเยน ผลกำไรที่แข็งแกร่งได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งสำหรับรถยนต์หลังภาวะตกต่ำที่เกิดจากโรคระบาด ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มการผลิตและเพิ่มราคา ในความเป็นจริง โตโยต้าสร้างสถิติใหม่สำหรับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายในเดือนมิถุนายน รายงานล่าสุดยังชี้ให้เห็นว่า Toyota กำลังดำเนินการเพิ่มการผลิตระหว่างเดือนสิงหาคมถึงตุลาคม
นักวิเคราะห์รู้สึกประหลาดใจกับการตัดสินใจของ Toyota ที่จะคงแนวโน้มรายได้จากการดำเนินงานสำหรับปีงบประมาณไว้ที่ 3 ล้านล้านเยน โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราแลกเปลี่ยน ระดับการผลิต และสภาพแวดล้อมของตลาดโดยรวม Tatsuo Yoshida นักวิเคราะห์ของ Bloomberg Intelligence ตีความว่านี่เป็นสัญญาณเชิงบวกสำหรับบริษัท
ยอดขายสุทธิในไตรมาสแรกของปีงบประมาณเพิ่มขึ้น 24% เป็น 10 เยน 6 ล้านล้าน มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 9 เยน 8 ล้านล้าน โตโยต้ายังคงรักษาแนวโน้มรายได้ทั้งปีที่ 38 ล้านล้านเยน
ผลลัพธ์ทางการเงินที่เป็นบวกได้ผลักดันราคาหุ้นของ Toyota ไปสู่จุดสูงสุดใหม่ หุ้นของบริษัทเพิ่มขึ้น 2 5% ในโตเกียว อาคารบนชั้น 3 เพิ่มขึ้น 3% จากวันก่อนหน้า สูงถึง 2,445 เยน 5 ต่อหุ้น – สูงสุดเป็นประวัติการณ์จากข้อมูลที่รวบรวมตั้งแต่ปี 1974 เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาหุ้นนี้สะท้อนถึงการแบ่งหุ้นแบบ 5 ต่อ 1 ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 2564
โตโยต้าระบุว่าความสามารถในการควบคุมราคายานพาหนะให้สูงขึ้นเป็นปัจจัยที่ช่วย "บรรเทาผลกระทบจากราคาวัสดุที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว "
อย่างไรก็ตาม มีความกังวลเกี่ยวกับธุรกิจที่ถดถอยของ Toyota ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดสำคัญสำหรับบริษัท ทัตสึโอะ โยชิดะ นักวิเคราะห์จาก Bloomberg Intelligence เน้นย้ำว่าปัญหานี้เป็นปัญหาทั่วทั้งอุตสาหกรรม แต่เกี่ยวข้องกับโตโยต้าโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ Toyota ได้ประกาศแผนการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในจีน เช่น การเร่งพัฒนาระบบส่งกำลังไฟฟ้าร่วมกับซัพพลายเออร์หลักของบริษัท Denso Corp. และไอซิน คอร์ป
ในขณะที่แรงกดดันทวีความรุนแรงขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและหันไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) โตโยต้าจึงมุ่งมั่นที่จะขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในขณะที่ยังคงนำเสนอรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์เบนซินที่หลากหลายต่อไป ภายใต้การนำของ CEO Koji Sato โตโยต้ามีเป้าหมายที่จะขาย 1. 5 ล้าน EVs ต่อปีภายในปี 2569 และ 3 5 ล้านคนภายในปี 2573 นอกจากนี้ บริษัทยังได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2578 และบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593
เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายเหล่านี้ Toyota ขายรถ EV แบบแบตเตอรี่ได้ 29,000 คันในช่วงไตรมาสที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีที่แล้ว โดยยอดขายส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเอเชียและยุโรป บริษัทมีแผนจะเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงครึ่งหลังของปี โตโยต้ายังมุ่งมั่นที่จะลงทุน 3 เยน 1 ล้านล้านในโครงการริเริ่มเพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืน รวมถึงความพยายามในการลดคาร์บอนและการใช้พลังงานไฟฟ้า