Toyota Motor Corp. har rapporterat högre än väntat kvartalsvinster då tillgången på halvledare förbättrades och en svag yen gjorde det möjligt för företaget att dra nytta av den globala återuppgången i efterfrågan på fordon. Beskedet har lett till en uppgång i bolagets aktie, som stängde rekordhögt.
För de tre månader som slutade i juni rapporterade Toyota en rekordstor rörelsevinst på 1 ¥. 1 biljon ($7. 7 miljarder), vilket överträffar analytikernas uppskattningar på 880 miljarder yen. Den starka vinstutvecklingen hjälptes av den starka efterfrågan på bilar efter den pandemi-inducerade nedgången, vilket fick biltillverkarna att öka produktionen och höja priserna. Faktum är att Toyota satte ett nytt rekord för antalet tillverkade och sålda fordon i juni. Färska rapporter tyder också på att Toyota är på väg att ytterligare öka produktionen mellan augusti och oktober.
Analytiker blev överraskade över Toyotas beslut att behålla sina utsikter för rörelseresultatet för räkenskapsåret på 3 biljoner yen, med hänsyn till faktorer som växelkurser, produktionsnivåer och den övergripande marknadsmiljön. Bloomberg Intelligence-analytiker Tatsuo Yoshida tolkade detta som ett positivt tecken för företaget.
Nettoomsättningen för räkenskapsårets första kvartal ökade med 24 % till 10 ¥. 6 biljoner, vilket överstiger de förutspådda 9 ¥. 8 biljoner. Toyota bibehöll också sina intäktsutsikter för helåret på 38 biljoner yen.
De positiva ekonomiska resultaten har drivit Toyotas aktiekurs till nya höjder. Bolagets aktie steg med 2. 5 % i Tokyo, som bygger på de 3. 3 % vinst från föregående dag och nådde 2 445 ¥. 5 per aktie – rekordhögt baserat på data som sammanställts sedan 1974. Det är värt att notera att denna aktiekurs återspeglar en aktiesplit fem-för-en som ägde rum i oktober 2021.
Toyota tillskrev sin förmåga att få högre priser för fordon som en faktor som hjälpte till att "mildra effekterna av den kraftiga ökningen av materialpriserna. "
Men oro har väckts över Toyotas minskande verksamhet i Kina, en betydande marknad för företaget. Bloomberg Intelligence-analytiker Tatsuo Yoshida lyfte fram detta som en branschomfattande fråga men specifikt rörande Toyota. Trots detta tillkännagav Toyota nyligen planer på att öka sin konkurrenskraft i Kina, till exempel genom att påskynda utvecklingen av en elektrisk drivlina med sina primära leverantörer, Denso Corp. och Aisin Corp.
När trycket ökar för biltillverkare att gå bort från fossila bränslen och anamma elfordon (EV), har Toyota förbundit sig att utöka sin elbilsproduktion samtidigt som de fortsätter att erbjuda ett brett utbud av hybrid- och bensinbilar. Under ledning av vd Koji Sato siktar Toyota på att sälja 1. 5 miljoner batteridrivna elbilar årligen 2026 och 3. 5 miljoner år 2030. Dessutom har företaget satt upp mål att halvera sina koldioxidutsläpp till 2035 och uppnå koldioxidneutralitet till 2050.
I linje med dessa mål sålde Toyota 29 000 elbilar med batteri under det senaste kvartalet, en betydande ökning från föregående år, med den största försäljningen i Asien och Europa. Företaget planerar att ytterligare öka sin försäljning av elbilar under andra halvåret. Toyota har också åtagit sig att investera 3 ¥. 1 biljon i initiativ för hållbar tillväxt, inklusive insatser för att minska koldioxidutsläpp och elektrifiera.