Toyota Motor Corp. imeripoti faida ya juu zaidi kuliko ilivyotarajiwa kila robo mwaka huku upatikanaji wa viboreshaji ulivyoboreshwa na yen dhaifu iliruhusu kampuni kufaidika na kuongezeka kwa mahitaji ya magari ulimwenguni. Tangazo hilo limesababisha kuongezeka kwa hisa za kampuni hiyo, ambayo ilifungwa kwa rekodi ya juu.
Kwa muda wa miezi mitatu inayoishia Juni, Toyota iliripoti rekodi ya faida ya uendeshaji ya ¥1. trilioni 1 ($7. 7 bilioni), na kupita makadirio ya wachambuzi ya ¥ bilioni 880. Utendaji mzuri wa faida ulisaidiwa na mahitaji makubwa ya magari kufuatia kudorora kwa janga hilo, na kusababisha watengenezaji magari kuongeza uzalishaji na kuongeza bei. Kwa hakika, Toyota iliweka rekodi mpya kwa idadi ya magari yaliyotengenezwa na kuuzwa mwezi Juni. Ripoti za hivi punde pia zinaonyesha kuwa Toyota iko mbioni kuongeza uzalishaji zaidi kati ya Agosti na Oktoba.
Wachanganuzi walishangazwa na uamuzi wa Toyota kudumisha mtazamo wake wa mapato ya uendeshaji kwa mwaka wa fedha wa ¥3 trilioni, kwa kuzingatia vipengele kama vile viwango vya ubadilishaji, viwango vya uzalishaji na mazingira ya jumla ya soko. Mchambuzi wa Ujasusi wa Bloomberg Tatsuo Yoshida alifasiri hii kama ishara chanya kwa kampuni.
Mauzo halisi katika robo ya kwanza ya mwaka wa fedha yalipanda kwa 24% hadi ¥10. trilioni 6, zaidi ya ¥9 iliyotabiriwa. 8 trilioni. Toyota pia ilidumisha mtazamo wake wa mapato kwa mwaka mzima kwa ¥38 trilioni.
Matokeo chanya ya kifedha yamepelekea bei ya hisa ya Toyota kupanda juu zaidi. Hisa za kampuni zilipanda kwa 2. 5% huko Tokyo, ikijengwa kwenye 3. 3% faida kutoka siku iliyotangulia, na kufikia ¥2,445. 5 kwa kila hisa - rekodi ya juu kulingana na data iliyokusanywa tangu 1974. Inafaa kukumbuka kuwa bei hii ya hisa inaonyesha mgawanyiko wa hisa wa tano kwa moja ambao ulifanyika mnamo Oktoba 2021.
Toyota ilihusisha uwezo wake wa kuagiza bei za juu za magari kuwa sababu iliyosaidia "kupunguza athari za kupanda kwa kasi kwa bei za vifaa. "
Hata hivyo, wasiwasi umeibuliwa kuhusu kuzorota kwa biashara ya Toyota nchini Uchina, soko kubwa la kampuni hiyo. Mchambuzi wa Ujasusi wa Bloomberg Tatsuo Yoshida aliangazia hili kama suala zima la tasnia lakini linahusu Toyota haswa. Licha ya hayo, Toyota hivi majuzi ilitangaza mipango ya kuongeza ushindani wake nchini China, kama vile kuharakisha maendeleo ya treni ya umeme na wasambazaji wake wakuu, Denso Corp. na Aisin Corp.
Shinikizo linapozidi kwa watengenezaji magari kuhama kutoka kwa nishati ya kisukuku na kukumbatia magari ya umeme (EVs), Toyota imejitolea kupanua uzalishaji wake wa EV huku ikiendelea kutoa aina mbalimbali za magari ya mseto na petroli. Chini ya uongozi wa Mkurugenzi Mtendaji Koji Sato, Toyota inalenga kuuza 1. EV za betri milioni 5 kila mwaka ifikapo 2026 na 3. 5 milioni ifikapo 2030. Zaidi ya hayo, kampuni imeweka malengo ya kupunguza uzalishaji wake wa hewa ukaa ifikapo mwaka wa 2035 na kufikia kutoegemea upande wowote wa kaboni ifikapo 2050.
Kulingana na malengo haya, Toyota iliuza EV za betri 29,000 katika robo ya mwisho, ongezeko kubwa kutoka mwaka uliopita, huku mauzo mengi yakitokea Asia na Ulaya. Kampuni inapanga kuongeza mauzo yake ya EVs katika nusu ya pili ya mwaka. Toyota pia imejitolea kuwekeza ¥3. trilioni 1 katika mipango ya ukuaji endelevu, ikijumuisha juhudi za kuondoa kaboni na umeme.