Toyota Motor Corp. yarı iletkenlerin mevcudiyetinin iyileşmesi ve zayıf bir yenin şirketin araç talebindeki küresel canlanmadan faydalanmasına izin vermesi nedeniyle üç ayda bir beklenenden yüksek kar bildirdi. Duyuru, rekor bir seviyeden kapanan şirketin hisselerinde bir artışa yol açtı.
Haziran'da sona eren üç ay için Toyota, 1 Yen'lik rekor bir işletme karı bildirdi. 1 trilyon (7. 7 milyar), analistlerin 880 milyar ¥ olan tahminlerini aşıyor. Güçlü kâr performansına, pandemi kaynaklı gerilemenin ardından otomobillere olan güçlü talep yardımcı oldu ve otomobil üreticilerini üretimi ve fiyatları artırmaya yöneltti. Hatta Toyota haziran ayında üretilen ve satılan araç sayısında yeni bir rekor kırdı. Son raporlar ayrıca Toyota'nın Ağustos ve Ekim ayları arasında üretimi daha da artırma yolunda olduğunu gösteriyor.
Analistler, Toyota'nın döviz kurları, üretim seviyeleri ve genel pazar ortamı gibi faktörleri göz önünde bulundurarak mali yıl için işletme geliri görünümünü 3 trilyon Yen'de tutma kararına şaşırdılar. Bloomberg Intelligence analisti Tatsuo Yoshida, bunu şirket için olumlu bir işaret olarak yorumladı.
Mali yılın ilk çeyreği için net satışlar %24 artarak 10 Yen'e yükseldi. 6 trilyon, tahmin edilen 9 Yen'i aşıyor. 8 trilyon. Toyota ayrıca tüm yıl için gelir görünümünü 38 trilyon yen olarak korudu.
Olumlu finansal sonuçlar Toyota'nın hisse fiyatını yeni zirvelere taşıdı. Şirketin hisseleri yüzde 2 yükseldi. Tokyo'da %5, 3'ün üzerine inşa ediliyor. Önceki güne göre %3 artışla 2.445 Yen'e ulaştı. Hisse başına 5 - 1974'ten bu yana derlenen verilere göre rekor yüksek. Bu hisse fiyatının, Ekim 2021'de gerçekleşen bire beş hisse payını yansıttığını belirtmekte fayda var.
Toyota, "malzeme fiyatlarındaki keskin artışın etkisini hafifletmeye" yardımcı olan bir faktör olarak, araçlar için daha yüksek fiyatlara hükmetme becerisine bağladı. "
Ancak, Toyota'nın şirket için önemli bir pazar olan Çin'deki gerileyen işi hakkında endişeler dile getirildi. Bloomberg İstihbarat analisti Tatsuo Yoshida, bunun endüstri çapında bir sorun olduğunu ancak özellikle Toyota'yı ilgilendirdiğini vurguladı. Buna rağmen Toyota kısa bir süre önce ana tedarikçileri Denso Corp. ve Aisin Corp.
Otomobil üreticilerinin fosil yakıtlardan uzaklaşması ve elektrikli araçları (EV'ler) benimsemesi yönündeki baskı yoğunlaşırken, Toyota, çok çeşitli hibrit ve benzinli otomobiller sunmaya devam ederken EV üretimini genişletme taahhüdünde bulundu. Toyota CEO'su Koji Sato liderliğinde 1 adet satmayı hedefliyor. 2026 ve 3'e kadar yılda 5 milyon pilli EV. 2030'a kadar 5 milyon. Ayrıca şirket, 2035 yılına kadar karbondioksit emisyonlarını yarıya indirmek ve 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak için hedefler belirledi.
Bu hedefler doğrultusunda Toyota, son çeyrekte 29.000 pilli EV sattı; bu, önceki yıla göre önemli bir artış ve satışların çoğu Asya ve Avrupa'da gerçekleşti. Şirket, yılın ikinci yarısında EV satışlarını daha da artırmayı planlıyor. Toyota ayrıca 3 ¥ yatırım yapmayı taahhüt etti. Karbonsuzlaştırma ve elektriklendirme çabaları da dahil olmak üzere sürdürülebilir büyüme girişimlerinde 1 trilyon.