NASA は、2 つの画期的な航空機プロジェクトの驚くべき新しいカラーリングを発表し、持続可能な飛行と美しさへの取り組みを示しました。 これらのプロジェクトの 1 つは、持続可能な飛行デモンストレーター プログラムの一環として NASA とボーイングが共同で開発した X-66A です。 このプロジェクトの目的は、10 年代の終わりまでに排出ガスを削減する単通路航空機を開発、テスト、飛行させることです。 X-66A は、この野心的な取り組みの本格的なデモンストレーターとして機能します。
NASA とボーイングは、この革新的なパートナーシップを通じて、現在入手可能な最も燃料効率の高い航空機と比較して、燃料消費量と排出ガスを最大 30% 削減できる可能性のある航空機設計の作成を目指しています。 彼らは、航空機に接続する斜めの支柱によって支えられた細長い薄い翼を組み込んだ、遷音速トラスブレース翼のコンセプトを開発しました。 この独自の設計により抵抗が最小限に抑えられ、燃料の燃焼が最小限に抑えられます。
EAA AirVenture Oshkosh で発表された X-66A は、印象的なカラーリングを誇っています。 体は主に白で、尾は青、オレンジ、赤の大胆な縞模様で飾られています。 X-66A は実験用航空機であり、直ちに商用利用することを目的としたものではないことに注意することが重要です。 NASA とボーイングは、将来の航空機開発の可能性を検証するために、このリスクの高い技術に投資しています。
X-66A の最初の試験飛行は 2028 年に予定されています。 NASAは、この技術が成功すれば、最終的には短距離から中距離の単通路航空機の商業市場の約50％にサービスを提供できると予想している。 単通路機は世界中の航空排出量のほぼ半分を占めており、そのような航空機の需要は今後数年間で大幅に増加すると予測されているため、これは非常に重要です。
X-66A に加えて、NASA は電動パワートレイン飛行実証 (EPFD) プロジェクトを通じてハイブリッド電気航空機の開発にも注力しています。 GE エアロスペースおよび magniX と提携して、NASA の目標は、新世代の電動航空機への道を切り開くことです。 これには、燃料効率を高め、排出ガスを削減するための、より軽量で効率的なモーター、電子機器、および材料の共同開発が含まれます。
これらの技術をテストするには、改造された既存の航空機が利用されます。 GEエアロスペースは、洗練された白と青のカラーリングを特徴とする改良型サーブ340Bを使用して地上飛行と試験飛行を実施する。 この航空機はメガワット級のハイブリッド電気パワートレインを披露します。 MagniX は、AeroTEC および Air Tindi と提携し、赤と白のカラーリングが特徴のデハビランド「ダッシュ 7」改良型航空機でハイブリッド パワートレインをテストします。
NASA は、これらの最先端技術を 2030 年から 2035 年までに米国で商業化するために、今後 5 年間に少なくとも 2 回の飛行デモンストレーションを実施する予定です。 最終的な目標は、短距離のターボプロップ航空機や地域旅客機や単通路旅客機に利益をもたらし、空の旅に革命をもたらし、環境への影響を大幅に削減することです。