ライフ アット シー クルーズは重大な課題に取り組んでいます。 同社は11月にイスタンブールから3年間の世界クルーズに出発する予定だ。 しかし、打ち上げがわずか数週間後に迫っているにもかかわらず、この異例の遠征のためのクルーズ船はまだ確保されていない。 ライフ・アット・シーはスケジュールが乱れることはないとの立場を堅持しているが、潜在的な巡洋艦らは不安を募らせている。
すでにクルーズ料金として 10 万ドル以上を支払い、匿名を希望した乗客予定者の 1 人は、この状況について不安を表明しました。 彼らはクルーズのキャンセルを恐れ、会社に対する自分の直感を信じなかったことを後悔している。
ライフ アット シーのオーナーであるミレイ クルーズは、MV ララ号と噂されるクルーズ用の船を 9 月末までに確保する予定でした。 1週間が経過しましたが、まだボートを所有していません。 ミレイの広報担当者は、船を受け取るためにドイツを訪れた時点では売却は「完了」していないと明言し、ドイツに渡航した乗組員は来週帰国すると付け加えた。
問題の船は、カーニバルのドイツ子会社である AIDA Cruises が所有する AIDAAura であると広く信じられています。 同社のウェブサイトによると、この船は20年間運航し、800回以上の航海を終えた後に退役する予定だったという。 もし本当なら、AIDAAura はこれで終わりではなく、通常のクルーズ船から世界中を旅する住居へと変身することになる。
ライフ アット シー クルーズにとって、このコンセプトを実現するまでの道のりは決して平坦なものではありませんでした。 3月に初めて世間の注目を集め、135カ国を巡る3年間の比較的手頃なクルーズを提供した。 しかし、わずか3か月後、チームの約半数が辞任し、ミレイによる訴訟に発展し、大きな混乱が生じた。
すべてが順調に進んでいるという同社の保証にもかかわらず、現在の状況により乗客は憶測と不満の状態に陥っています。 多くの乗客は客室料金を全額支払っており、会社からの連絡も散発的で、最悪の事態を懸念する人もいる。
しかし、Miray の CEO である Kendra Holmes 氏は、旅程に遅れはないと断言しました。 彼女はさらに、すでに予約されているキャビンが最初に改装され、他のキャビンはクルーズの開始後に改装されると述べた。 当然のことですが、この方法では騒音が発生し、ゲストに迷惑がかかる可能性があります。
コミュニケーションの不足と不安の増大により、一部の乗客は事態が悪化した場合のバックアップ計画を検討しています。 彼らはこの事業に物質的にも精神的にも多額の投資をしてきました。 乗客の中には、家を売り、期待して仕事を辞めた人もいた。
今のところ、ライフ アット シー クルーズの将来は同社の幹部の手に委ねられています。 発売日が刻々と近づくにつれ、ゲストたちは息をのんで希望を抱いています。 とはいえ、同船が11月1日に初航海を迎えるかどうかは、関係者全員にとって依然として瀬戸際だ。