Firma Life at Sea Cruises boryka się z poważnym wyzwaniem. W listopadzie firma wyruszy w trzyletni światowy rejs ze Stambułu. Jednak statek wycieczkowy na tę niezwykłą wyprawę nie został zabezpieczony, mimo że do wodowania pozostało zaledwie kilka tygodni. Chociaż Life at Sea zapewnia, że harmonogram nie zostanie zakłócony, potencjalni krążowniki są coraz bardziej zaniepokojeni.
Jeden z potencjalnych pasażerów, który zapłacił już za rejs ponad 100 000 dolarów i wolał pozostać anonimowy, wyraził swoje zaniepokojenie zaistniałą sytuacją. Obawiają się odwołania rejsu i żałują, że nie zaufali swojemu przeczuciu co do firmy.
Miray Cruises, właściciel Life at Sea, planował zabezpieczyć do końca września statek przeznaczony na rejs, rzekomo MV Lara. Minął tydzień, a oni nadal nie mają łodzi. Rzecznik Miray oświadczył, że sprzedaż nie została „sfinalizowana”, kiedy statek był w Niemczech w celu odbioru statku, i dodał, że załoga, która udała się do Niemiec, wróci w przyszłym tygodniu.
Powszechnie uważa się, że statkiem, o którym mowa, jest AIDAAura, należąca do AIDA Cruises, niemieckiej spółki zależnej Carnival. Jak podaje strona internetowa firmy, statek miał zostać wycofany po 20 latach służby i odbyciu ponad 800 rejsów. Jeśli to prawda, nie byłby to koniec AIDAAury, lecz przemiana ze zwykłego statku wycieczkowego w rezydencję dla podróżujących po całym świecie.
Droga prowadząca do wdrożenia tej koncepcji w życie w przypadku Life at Sea Cruises nie przebiegała gładko. Po raz pierwszy zwrócono na nich uwagę opinii publicznej w marcu, oferując stosunkowo niedrogi trzyletni rejs po 135 krajach. Jednak zaledwie trzy miesiące później około połowa zespołu zrezygnowała, co doprowadziło do pozwu Miray i spowodowało znaczny chaos.
Mimo zapewnień przewoźnika, że wszystko jest na dobrej drodze, obecny stan rzeczy pozostawił pasażerów w stanie spekulacji i frustracji. Wielu pasażerów zapłaciło w całości za swoje kabiny, a komunikacja ze strony przewoźnika jest sporadyczna i niektórzy obawiają się najgorszego.
Kendra Holmes, dyrektor generalna Miray, zapewniła jednak, że nie ma opóźnień w planie podróży. Stwierdziła ponadto, że kabiny, które już zarezerwowano, zostaną w pierwszej kolejności poddane remontowi, a pozostałe po rozpoczęciu rejsu. Zrozumiałe jest, że takie podejście może powodować hałas i niedogodności dla gości.
Wobec braku komunikacji i rosnących obaw niektórzy pasażerowie rozważają posiadanie planu awaryjnego na wypadek, gdyby coś się rozpadło. Zainwestowali w to przedsięwzięcie bardzo dużo, zarówno materialnie, jak i emocjonalnie. Kilku pasażerów w oczekiwaniu na tę sytuację sprzedało nawet swoje domy i rzuciło pracę.
Na razie przyszłość Life at Sea Cruises pozostaje w rękach kadry kierowniczej firmy. W miarę jak zbliża się data premiery, goście wstrzymują oddech z nadzieją. To powiedziawszy, to, czy statek wyruszy w swój dziewiczy rejs 1 listopada, w dalszym ciągu jest dla wszystkich zaangażowanych w niewiadomą.