フランスは、中国の電気自動車 (EV) を除外しながら、ゼロエミッション車の現地生産を促進することを目的とした新たな補助金プログラムを発表した。 このプログラムでは、対象となるEVは1台あたり最大7,000ユーロ（7,640ドル）の補助金を受けることができる。 ただし補助金は車両の環境への影響を条件としており、事実上中国製EVは対象外となっている。
ブルーノ・ルメール財務大臣は、フランスはCO2を過剰に排出する自動車には今後補助金を支給しないと述べた。 その結果、自動車メーカーはボーナスの対象となるために、生産プロセスを脱炭素化するよう奨励されることになります。 この動きは、中国のEV産業に与えられた不当な補助金疑惑に対する欧州連合の調査を受けて行われた。
フランスは明日から、価格が 47,000 ユーロ未満の EV に対して、世帯収入に応じた変動リベートを提供します。 この政策は、ゼロエミッション車とその部品の現地生産を奨励するとともに、石炭への依存や中国製EVの欧州への輸送に伴う物流に起因する中国の二酸化炭素排出量の増大に対する懸念に対処することを目的としている。
補助金の対象となる車両のリストには、テスラ、メルセデスベンツ、BMW などのメーカーのプレミアム EV が含まれています。 ルノーのダチア・スプリングや上海汽車のMG 4、BMWのiX3 SUVなど、中国製の安価なEVがリストに含まれていないことは注目に値する。 中国と米国の両方で生産されたテスラのモデル３でさえ、選ばれなかった。
さらに、特定の EV モデルは政府支援のリース制度の対象となります。 この取り組みにより、低所得世帯は月額わずか150ユーロでEVをリースできるようになる。 エマニュエル・マクロン大統領は、特に最も裕福でない世帯向けに、ゼロエミッション車をより手頃な価格にすることを約束した。 この取り組みの一環として、一部の世帯が頭金なしで月額わずか100ユーロで電気自動車をリースできるようになると同氏は発表した。
フランス政府は、国内で製造されたEVの購入とリースを支援することで国内生産を強化することを目指しています。 マクロン大統領はビデオメッセージで「国産」の電気自動車を選ぶ重要性を強調し、現地生産への移行をさらに強調した。
フランスは、新しい規則は環境を守るための措置として正当化されるため、保護主義に関する世界貿易機関の規制に準拠していると信じています。 対象となる車両リストの発表に先立って、政府顧問は、このプログラムが国際貿易法に違反するものではないと自信を表明した。
しかし、中国のEV産業に与えられた補助金に対するEUの継続的な調査により、貿易紛争の可能性についての懸念が生じている。 欧州の指導者らは、特に増大する貿易赤字を考慮し、広大な中国市場へのアクセスを維持しながら、経済的独立性を強化しようとしている。 そのため、フランスの補助金プログラムは、地元生産の支援と環境問題への対応とのバランスを取ることを目的としています。