火曜日、自動車製造の世界的リーダーであるトヨタ自動車は、ハイブリッド車からバイオ燃料で走る車まで、さまざまな車両向けに特別に設計された次世代エンジンを発表しました。 業界の脱炭素化の取り組みに大きく貢献するこの動きは、排出ガス規制の厳格化に対応したものであり、電気自動車（EV）だけに注力するのではなく、幅広い種類の自動車を市場に投入するというトヨタの戦略を強化するものでもある。
この取り組みは、トヨタの重要な利害関係者であるスバルとマツダ自動車とのプレスイベントで明らかにされました。 新たに考案されたエンジンは、1. 5リットルと2本。 0リットルの容量が表示され、現在生産されているエンジンの体積と高さが大幅に減少すると予測されています。
自動車大手 3 社は共同声明の中で、バッテリー、モーター、その他の電気駆動コンポーネントと開発中のエンジンとの統合を最適化するという野心を表明しました。 彼らは、内燃エンジンに電子燃料やバイオ燃料を併用できるようにすることで、内燃エンジンをより環境に優しいものにすることを目指しています。 さらに、これらの合理化されたエンジンは、ボンネットを低くすることを可能にし、車両設計に革命をもたらすと彼らは予想しています。
トヨタは以前、EV開発が遅れていると批判されていたが、EV部門の成長鈍化とガソリン・電気ハイブリッドへの関心の高まりを受けて復活を遂げている。 この最新の開発はメルセデス・ベンツによる同様の動きを反映しており、BYDは燃料消費量を削減した新しいハイブリッド技術を明らかにする予定である。
トヨタの1. 5リッターエンジンは、現在使用されている1リッターエンジンと比較して、重量と体積が10％削減されるように設計されています。 ヤリスのコンパクトモデルには5リッターエンジンが搭載されています。 新しい2。 0リッターターボエンジンは、一般的な2リッターと比較して同様の進歩を反映すると予想されます。 3列シートSUVなどの大型モデルに普及している4リッターターボエンジン。
「ユーロ 7」として知られる厳格な排出ガス規制は、2035 年までに新たな CO2 排出車両の販売を禁止することを目指して EU の政策立案者によって策定されています。 電気自動車の人気が高まっているにもかかわらず、トヨタはさまざまな車両パワートレインに対応する多様な戦略を追求し続けており、約 2 台を販売しました。 今年の第 1 四半期の車両は 400 万台で、そのうち約 40% がガソリンと電気のハイブリッドでした。 全電気自動車、燃料電池自動車、プラグインハイブリッド自動車を合わせてもわずか 2 車種です。 総売上高の9％。
豊田章男会長は以前、1月にEVが世界の自動車市場シェアの最大30％を占め、残りはハイブリッド車、水素燃料電池で動作する車両、燃料燃焼車が占めるだろうと予測していた。