We wtorek Toyota Motor, światowy lider w produkcji samochodów, zaprezentowała silniki nowej generacji, zaprojektowane specjalnie do szeregu pojazdów, od samochodów hybrydowych po samochody napędzane biopaliwem. Posunięcie to, wnosząc znaczący wkład w wysiłki branży na rzecz dekarbonizacji, jest odpowiedzią na bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, a także wzmacnia strategię Toyoty zakładającą wprowadzanie na rynek szerokiej gamy pojazdów, zamiast skupiać się wyłącznie na pojazdach elektrycznych (EV).
Inicjatywę ujawniono podczas wydarzenia prasowego zorganizowanego z udziałem firm Subaru i Mazda Motor, które są znaczącymi interesariuszami Toyoty. Nowo opracowane silniki, z 1. 5 litrów i 2. Wyświetlono pojemność 0 litrów i przewiduje się, że znacznie zmniejszą objętość i wysokość silników obecnie produkowanych.
We wspólnym oświadczeniu trzej giganci motoryzacyjni wyrazili ambicje optymalizacji integracji akumulatorów, silników i innych elementów napędu elektrycznego z będącymi w fazie rozwoju silnikami. Mają one na celu uczynienie silników spalinowych bardziej przyjaznymi dla środowiska, umożliwiając im stosowanie e-paliw i biopaliw. Co więcej, spodziewają się, że te opływowe silniki zrewolucjonizują konstrukcję pojazdów, umożliwiając obniżenie maski.
Chociaż Toyota była wcześniej krytykowana za opóźnienia w rozwoju pojazdów elektrycznych, zaobserwowała odrodzenie, do czego przyczyniło się spowolnienie wzrostu w sektorze pojazdów elektrycznych i zwiększone zainteresowanie hybrydami benzynowo-elektrycznymi. To najnowsze osiągnięcie odzwierciedla podobne posunięcie Mercedes-Benz, podczas gdy BYD ma zaprezentować nowatorską technologię hybrydową o zmniejszonym zużyciu paliwa.
Toyota 1. Silnik 5-litrowy został zaprojektowany tak, aby wykazywać redukcję masy i objętości o 10% w porównaniu z obecnie używanym silnikiem 1. Silniki o pojemności 5 litrów, widoczne w kompaktowym wariancie Yarisa. Nowy 2. Oczekuje się, że 0-litrowy silnik turbo będzie odzwierciedlał identyczne postępy w porównaniu z dominującymi silnikami 2. 4-litrowe silniki turbo powszechnie stosowane w większych modelach, takich jak SUV-y z trzyrzędowymi siedzeniami.
Rysowne przepisy dotyczące emisji znane jako „Euro 7” są opracowywane przez decydentów w UE, których celem jest wprowadzenie zakazu sprzedaży nowych pojazdów emitujących CO2 do 2035 r. Choć samochody elektryczne zyskały na popularności, Toyota w dalszym ciągu realizuje zróżnicowaną strategię uwzględniającą różne układy napędowe pojazdów – sprzedała około 2 takich pojazdów. 4 miliony pojazdów w pierwszym kwartale roku, z czego około 40% to hybrydy benzynowo-elektryczne. Pojazdy w pełni elektryczne, pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi i pojazdy hybrydowe typu plug-in stanowiły łącznie zaledwie 2. 9% całkowitej sprzedaży.
Przewodniczący Akio Toyoda przewidywał już w styczniu, że pojazdy elektryczne będą stanowić co najwyżej 30% udziału w światowym rynku motoryzacyjnym, a pozostałą część stanowić będą hybrydy, pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi i pojazdy spalinowe.