เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โตโยต้า มอเตอร์ ผู้นำระดับโลกด้านการผลิตรถยนต์ ได้เปิดตัวเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นถัดไปที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์หลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฮบริดไปจนถึงรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ความเคลื่อนไหวนี้มีส่วนช่วยอย่างมากต่อความพยายามในการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรม โดยเป็นการตอบสนองต่อกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และยังเป็นการตอกย้ำกลยุทธ์ของโตโยต้าในการทำตลาดรถยนต์ที่หลากหลาย แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เท่านั้น
ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการเปิดเผยในงานแถลงข่าวร่วมกับ Subaru และ Mazda Motor ซึ่งเป็นผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญของ Toyota เครื่องยนต์ที่คิดค้นขึ้นใหม่พร้อม 1 5 ลิตร และ 2. มีการแสดงความจุ 0 ลิตร และคาดว่าจะลดปริมาตรและความสูงของเครื่องยนต์ในปัจจุบันลงอย่างเห็นได้ชัด
ในแถลงการณ์ร่วม บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ทั้งสามรายแสดงความทะเยอทะยานที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการบูรณาการแบตเตอรี่ มอเตอร์ และส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอื่นๆ เข้ากับเครื่องยนต์ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเหล่านี้ พวกเขาตั้งเป้าที่จะทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นโดยช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และเชื้อเพลิงชีวภาพได้ นอกจากนี้ พวกเขาคาดหวังว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้จะปฏิวัติการออกแบบยานพาหนะโดยทำให้ฝากระโปรงหน้าต่ำลง
แม้ว่าก่อนหน้านี้ Toyota จะถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงความล่าช้าในการพัฒนา EV แต่ก็ได้เห็นการฟื้นตัวขึ้นอีกครั้งโดยได้รับความช่วยเหลือจากการเติบโตที่ชะลอตัวในภาค EV และความสนใจที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า การพัฒนาล่าสุดนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเคลื่อนไหวที่คล้ายกันของ Mercedes-Benz ในขณะที่ BYD จะเปิดตัวเทคโนโลยีไฮบริดแบบใหม่ที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
โตโยต้า 1. เครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตรได้รับการออกแบบมาให้แสดงน้ำหนักและปริมาตรลดลง 10% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน 1. เครื่องยนต์ 5 ลิตร เห็นได้ชัดเจนในรุ่น Yaris ขนาดกะทัดรัด ใหม่2. เครื่องยนต์เทอร์โบ 0 ลิตรคาดว่าจะสะท้อนถึงความก้าวหน้าที่เหมือนกันเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 2 รุ่นทั่วไป เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 ลิตรแพร่หลายในรุ่นขนาดใหญ่ เช่น SUV ที่มีเบาะนั่ง 3 แถว
กฎการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดที่เรียกว่า "ยูโร 7" กำลังได้รับการพัฒนาโดยผู้กำหนดนโยบายในสหภาพยุโรป โดยมีเป้าหมายที่จะห้ามการขายรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใหม่ภายในปี 2578 แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความนิยม แต่โตโยต้ายังคงดำเนินกลยุทธ์ที่หลากหลายเพื่อรองรับระบบส่งกำลังของยานพาหนะที่แตกต่างกัน โดยขายได้ประมาณ 2 คัน มีรถยนต์จำนวน 4 ล้านคันในช่วงไตรมาสแรกของปี ซึ่งประมาณ 40% เป็นรถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รวมกันเป็นเพียง 2 เท่านั้น 9% ของยอดขายทั้งหมด
ก่อนหน้านี้ประธาน Akio Toyoda คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนมกราคมว่า EV จะคิดเป็นสัดส่วนมากที่สุด 30% ของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ทั่วโลก โดยมีรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเผาไหม้เป็นส่วนที่เหลือ