電気自動車に対する潜在的な関税をめぐる緊張が高まる中、欧州連合と中国は、たとえ加盟国が賦課金の賦課に賛成票を投じたとしても、協力的な解決策を求めて交渉を続けるつもりだ。 関係筋は、EUと中国の協議をエスカレートさせる最近の合意を受けて、法案には協議延長に関する条項が盛り込まれる予定で、採決は来月初旬までに行われる予定であることを明らかにした。
EU貿易委員のバルディス・ドンブロフスキス氏と中国の王文涛商務大臣との会談を受けて、反補助金関税を回避する目的で、輸出価格と輸出量を規制するメカニズムを確立する可能性が検討されている。 中国の提案はEUによって拒否されたにもかかわらず、双方はWTOの規制を遵守し、中国の補助金の影響に対処し、遵守状況を監視できる決議案を見つけることに尽力している。
中国は、反補助金調査を保護主義的だとして却下し、自動車工場への投資拡大を約束して加盟国を誘惑すると同時に、賦課金が進めば大型エンジンを搭載した自動車を含むさまざまな製品に関税をかけると脅す戦略を採用している。 EU内では関税が承認されるとの確信がある一方、スペインやドイツなどの国がこの件に関して異なる意見を表明しているため、不確実性が漂っている。
ドイツのロベルト・ハベック経済大臣は、中国との関税合戦激化の可能性について懸念を表明し、相殺関税に対する躊躇を示し、これはEU内の他の人々も同様の感情である。 ドイツは、特にドナルド・トランプ大統領の2期目の可能性の下で、中国と米国両国との通商関係への影響を警戒し、投票を棄権する方向に傾いていると伝えられている。
イタリアや中国への主要な豚肉供給国であるデンマークなどの一部の加盟国は、国際貿易ルールを守るために関税を課すことへの支持を示している。 デンマークのメッテ・フレデリクセン首相は、現在の状況を最初に引き起こした中国の行動にEUが対応する必要性を強調した。
今後の EU の投票により、電気自動車には現行の 10% の関税に加えて、5 年間にわたり最大約 35% の関税が課される可能性があります。 最終的には、この決定には、ブロックの人口の65％を占める15の加盟国で構成される適格過半数がこの動きに反対することが必要となる。 投票結果は中国との通商関係に影響を与えるだけでなく、世界中で公正な貿易慣行を維持するというEUの立場も反映することになる。
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